EZ - Motor geht nach 20km langsam aus

Hi Leute,
ich weiß echt nicht mehr weiter.
Wer hatte sowas schonmal, bzw. wer kann mir Tipps geben was es sein könnte:

Hab nen 1,6liter EZ automatik, (allerdings mit nem Vergaser von nem 72PSler drauf), der läuft nicht schlecht, bis ich so ca 20 km gefahren bin, dann verliert er immer mehr Leistung und geht schließlich aus!
Nach kurzem warten und orgeln, geht er wieder einwandfrei an und läuft auch wieder ganz normal.
Woran kann das denn liegen? Vergaser ? Zündspule ? Zündverteiler? Benzinpumpe ? Ideen???

Ich hab neue Zündkabel, neue Verteilerkappe und Läufer sowie neue Zündkerzen drin.
Ich kann auch sagen, das es sich beim ausgehen so anhört, als zündet er nichtmehr, also entweder kein Benzin mehr oder Zündanlage? Er nimmt überhaupt kein Gas mehr an, vor alem nicht wenn ich vollgas gebe.

Bitte, weiß jemand woran das liegt? Ich kann doch nicht alle oben genannten Teile austauschen --> Sauteuer.

Ich wäre für eure Hilfe echt dankbar

Ne, hab ich noch nicht. Du meinst sicher den Igel im Ansaugkrümmer oder meinst du die eletrischen Heizelemente im Vergaser ?
Was soll den bei diesen Temperaturen vereisen? Ist doch noch über 0 Grad?
Ich werd auf jeden Fall mal alles mit dem Messgerät checken, hab ja das Buch "So wird gemacht".

Hey, also das Kompendium hat mir echt geholfen.
Das Hitzefangblech, welches sich am Krümmer befinden sollte und durch eine durch Unterdruck gesteuerte Klappe vor dem Luftfilter den Motor mit Warmluft versorgt ist nicht vorhanden.
Ich hab das Teil beim VW bestellt, allerdings will ich den Schlauch vom Baumarkt, wie im Kompendium empfohlen, besorgen.
Muss ich da was besonderes beachten, weil ja echt heiße Luft durchgeht? Welche Art von Schläuche kann man da nehmen??

Übrigens ist die Klappe, die je nach Bedarf Warm- oder Kaltluft schaltet, bei mir total fest, da geht nichts mehr. Auserdem ist glaube ich auch das Thermoventil, welches diese Klape steuert defekt. Diese Teile versuch ich auf dem Schrotti zu besorgen.
Ich hoffe mal, das das dann den Fehler beheben wird.

Ich stell mir den Fehler so vor:

Man fährt los, es ist kalt. Die elektrischen Heizelemente beheizen den Vergaser und den Ansaugkrümmer.
Wenn der Motor warm ist, werden die elektrischen Heizelemente abgeschalten und der Ansaugkrümmer sollte mit Hilfe des jetzt warmen Kühlwassers sowie der warm angesaugten Luft genügend Wärme zur Vergasung des Gemisches bereitgestellt bekommen.
Bei mir funktioniert allerdings nur der Kühlwasserdurchfluss, nicht aber die Warmluftansaugung. Deshalb ist meiner bei Bergauffahrten (viel Gas geben --> dem Ansaugkrümmer wird viel Wärme entzogen) langsam eingefroren. Bei Ebenen Strecken hat vielleicht das warme Kühlwasser ausgereicht, wobei ich glaube, das wenn es jetzt in die Minusgrade geht, das auch dann nicht mehr ausreicht und eine Warmluftansaugung erforderlich ist.

Also ich berichte wieder wenn ich den ganzen Scheiß eingebaut hab.

Ja wo hast du den Schlauch her? Von VW?
Ich war im Baumarkt und hab mir so ein flexibles Alu - Rohr für Lüftungen gekauft. Das hatte allerdings nen Durchmesser von 100mm, musste also längs ein Stückrausschneiden und dann wieder mit 2-Komponenten-Kleber zusammenfügen. Ich hoffe mal das klappt. Ich brauch jetzt nur noch die Klappe und das Thermoventil für den Unterdruck, aber provisorisch gehts auch jetzt schon, halt nur mit Warmluft und ohne Regelung.