Welches ist das Syncro TDI Getriebe in der Getriebetabelle?

  • Zitat

    Original von Michael
    für 1Z, AHU, ALE gab's nur ein Getriebe, egal ob Limo uder Vari --> CTT


    Also langsam für den Laien:


    1Z ist die Bezeichnung für den Golf 3
    AHU ist was?
    ALE ist was?
    Das CTT ist nicht in der Doppelwobber Getriebetabelle. Ist das von der Bauform ein 020, sodaß man es auch im Golf 2 Syncro einsetzen kann?


    Meiner Recherche nach gab es den TDI Syncro nur im Variant, nicht in der Limo, stimmt das?
    Frosty_GTD

    Einmal editiert, zuletzt von Frosty_GTD ()

  • 1Z, ALE und AHU sind die drei im Syncro verbauten TDI's.


    In der Liste sind auch nur die gängigsten Getriebe aufgefüht und somit ist die Liste nicht wirklich vollständig.


    Von der Bauform her, ist das Getriebe als Typ 02C gelistet. Und das gab's meines Wissens auch schon im g2.

    Einmal editiert, zuletzt von Michael ()

  • Zitat

    Original von Michael
    Von der Bauform her, ist das Getriebe als Typ 02C gelistet.


    Das müßte doch ein lang übersetztes Getriebe für die starken TDIs mit hohem Drehmoment sein, weiß jemand, wie das übersetzt ist?

    Zitat

    Original von MichaelUnd das gab's meines Wissens auch schon im g2.

    Ein 02C ist also ein Syncro Getriebe, gibts irgendwo eine Aussage über die Länge, ob das also zwischen Motor und Kardan im G2 paßt?


    Frosty_GTD

  • Ein 02C-Getriebe (Synchrogetriebe auf 02A-Basis) war auch schon im Golf2 in Kombination mit dem 118kW G60-Motor eingebaut. Kennbuchstaben ASU.


    Alle anderen Golf2 hatten Synchrogetriebe auf 020-Basis, die dann 009 heißen.
    1,8l 62kW, 66kW und 72kW wurden je nach Baujahr mit 4Z-, ARM- ,ATZ- und AXR-Getrieben gebaut.


    Die Übersetzungen des CTT:
    Achse 3,647
    1.Gg. 3,778
    2.Gg. 2,118
    3.Gg. 1,36
    4.Gg. 0,971
    5.Gg. 0,717

  • Vielen Dank, ich versuche einen G2 G60 zu bekommen, aber die werden hoch gehandelt. Bei Mobile steht gerade einer mit 5500 Euro drin. Das ist sehr viel für einen Golf 2. Den würde ich aber eher mit einer Gasanlage als mit einem Dieselmotor beglücken.


    Aber - würde etwas dagegensprechen, den 80 PS Turbodiesel in den Syncro G 60 einzubauen? Getriebe müßte doch lang genug sein.


    Frosty_GTD

    Einmal editiert, zuletzt von Frosty_GTD ()

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