von PF auf 9A?!

Bevor du auf 9A umbaust würde ich mir den Umbau auf ABF (16V Motor vom 3er) Überlegen - Einspritzung noch besser, noch mehr Leistung und noch mehr Drehmoment.

Der 9A (bzw. auch der ABF) müsste eigentlich problemlos in den Golf 2 passen.
Kann dir jetzt nur nicht sagen ob der 9A schon das große Getriebe mit Seilzugschaltung hatte oder nicht (der ABF hatte es auf jeden fall).
Du kannst aber trotzdem dein GTI Getriebe behalten die Motorblöcke der 3 Motoren sind ziemlich identisch wenn nicht sogar komplett identisch.
Es ist aber vielleicht von der Übersetzung etwas zu lang (zu schnell) da ja die 16V´s 1000U/min höher drehen.

Kabelbaum Steuergerät usw. am besten alles vom Spenderfahrzeug übernehmen.
Motoraufhängungen sind von den Maßen her auf jeden Fall identisch.
Wenn du dein GTI Getriebe beibehältst hat sich ja das mit den Awellen auch erledigt.
Bremsanlage evtl. vom G60 übernehmen.

musst aber auch überlegen, dass der 16V ausm 3er mit 150ps wesentlich schwerer und vor allem teurer zu bekommen ist...

der 9A wurde häufiger verbaut und ist einfacher zu bekommen...

der 9a wurde im golf nie verbaut wenn ich mich nicht irre...

der 9A passt aber sehr gut, is ja im grunde nix anderes als der KR oder PL, da die bodengruppe von golf 2 und corrado gleich ist, solltest da nich so die probs bekommen...auf jedenfall gibs den öfter als den 16v ausm 3er

Der 9a passt absolut ohne Probleme in den 2er rein (in den USA gab es den 2,0l 16V 9a im 2er). Motorlager würde ich einfach komplett vom G60 nehmen, da die etwas stärker sein sollen. Vom Kabelbaum passt der 9a ohne Probleme an die neue ZE des 2ers, einfach hinten einstecken/umstecken. Der 9a hat Seilzugschaltung, daher wäre es günstiger beim original Golf 2 Getriebe zu bleiben... ja, auspuff, lt Höhrensagen sollte eine Gruppe A-Anlage nicht zu empfehlen sein, wegen leistungsverlust, daher würde ich 16V Abgasanlage nehmen. Bremse ist klar. Noch zu erwähnen die benzinpumpe, ansonsten sollte es easy sein, bereite mein Umbau grade vor...

also wenn du das so erzählst, klingt das wirklich wie ein plug & play umbau...

hört sich für mich echt wie ne alternative gegenüber nem vr6 umbau etc. an...

kann mir auch vorstellen, dass der 16V (auch mit "nur" 136 ps) schon sehr gut vorran geht im 2er, da er sehr spritzig und drehfreudig ist...

Also der 16V ausm 3er ist auch nicht schwerer als der 9A - ist ja mechanisch der gleiche Motor.
Ob der nun teurer ist oder nicht weiß ich nicht.
Aber den gabs auch schon recht häufig (bestimmt öfter als den 9A) denn er war nicht nur im Golf 3 16V verbaut sondern:
Seat Ibiza Cupra 97-98, Passat 16V usw...

Wenn du dein Getriebe beibehältst ist es wirklich ziemlich Plug&Play.
Deine Auspuffanlage kannst du ab KAT auf jeden Fall behalten - egal welchen Motor du einbaust.
Gruppe A steht nun mal für 63,5mm Rohr - und dicker hatte natürlich keiner der Motoren in Serie.
Den Kat und Krümmer solltest du vom neuen Motor nehmen, ein VR6 Kat ist auch was dankbares (groß und innen aus Metall). Der ABF hat sogar schon einen Fächerkrümmer .

Wie die Elektronkik zusammenpasst kann ich dir nicht sagen - damit bin ich nicht so befasst.
Aber mit nem Motorkabelbaum und nem Steuergerät sollte man auf jeden Fall sehr weit kommen.
Wie das ganze dann jeweils zur ZE bzw. zum Kombiinstrument des 2ers passt weiß ich nicht.

da der corrado die gleiche bodengruppe wie der 2er hat, müsstest du eigentlich nur nach nem fächer für den corrado suchen, eben für den 9A, der sollte dann passen...

Da passt im Prinzip jeder Fächerkrümmer für den Golf 2 dran.
Der Zylinderkopf ist identisch zum KR / PL.

Auf 2,2l Aufbohren geht nicht, du bringst in den Block realistisch gesehen nur eine 84mm Bohrung rein und kommst damit auf 2057ccm.
Den Aufwand kannst du dir sparen.
276er Schrick Wellen sind bestimmt nicht verkehrt, schlagen aber mit Zubehör auch mit ca. 1000€ zu buche (Federn, Wellen, NW-Rad).
Chip ist problematisch - es gibt einfach nix von der Stange, und eine speziell für so einen Umbau auf dem Prüfstand herausgefahrener Chip kostet ca. 1000-1200€.
Bisschen Kopfplanen um mehr Verdichtung zu kriegen ist nie falsch - beim 16V aber nur begrenzt möglich wegen der Einlassventile bzw. deren Sitze.

Mit dem Setup solltest du - vorausgesetzt man macht am Zylinderkopf noch eine Kleinigkeit - auf ca. 180-195PS kommen - je nach dem wie gut man alles macht bzw. aufeinander abstimmt.

Also was ich dazu weiß ist das der Corrado auf der Bodengruppe des Passat 35i beruht. Die Technik des 2ers mir neuer ZE undder ersten 3er istidentisch. Sieht bei Passat und Corrado nicht anders aus. Von der Technik her passen die alle zusammen. Muß man glaub ich nur etwas aufs Baujahr achten.
Also sollte das mit nem Kabelbaum passend zum Motor schon gut aussehen. Die Motorhalter kannst du vom Alten Motor übernehmen oder wie schon gesagt wurde vom G60 nehmen. Da der Motor Ja auch den 827 Block hat steht der Block ja wie auch KR und PL deswegen sollte der Auspuff schon passen. Also Fächer kein Problem.

MfG Stephan