von PF auf 9A?!

hmm,na gut,was würde sich denn überhaupt lohnen, wirklich zu machen um auf leistung zu kommen? also es sollten schon 150-160 sein,am besten wäre ne umbau anleitung

nee quatsch,als allerertses wollte ich den motor generalüberholen kommt halt drauf an was für einen ich bekomme..ja mit nocke und zubehör was sowieso ja neu muss hab ich schon so mit 1000 euronen gerechnet,und planen kost so um die 500 ,-,mit dem fächer is das so ne sache,vom KR geht net da KR kein kat hatte und somit andere anschlüsse hat am endstück...wenn dann vllt PL aber das weiß ich eben nicht oder halt von nem corrado 9A,klingt auch gut...

hat sonst jmd nen vorschlag wie ich den 9A auf touren bekomme?
das 1.8er getriebe bleibt denn wohl drin...läüft die kiste eben nur 220,bin aber schnell da :wink:

@ hot stuff:

was fürn geiler link mit noch geileren unterforen,seeehr geil...hab die letzten 2 std alles durchgelesen und bin zu folgendem ergebnis gekommen:

-immer noch 9A motor
-50 mm KR ansaugbrücke
-272° schrick einlassnocke oder vllt auch nur eine KR einlassnocke
-Fächerkrümmer
-kopf planen(wie viel und wo am besten?)
-natürlich standart K&N für die luft
-chip und motorsetup
-Getriebe bleibt vom PF inkl Antriebswellen

so sollte es sein,es sei denn jmd hat einwände?!nach langem lesen sollte das(auch ohne KR Kopf) ziemlich druck geben,ich schätze mal so um die 170PS werden das.
wie hört sich diese zusammenstellung für euch an?

sorry für doppelpost:

konnte eine sache noch nicht eigenständig rausfinden,wie passt die motorelektronik eines 9A(also der KB) mir der alten ZE meines 2ers zusammen?

ist das corrado bzw passat gleich in den anschlüssen?