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Normalerweise müsste die Batt.-LED im KI ja leuchten, wenn z.B. der Regler defekt ist. Ich werde morgen mal den Regler ausbauen und den Motor starten - dann MUSS die LED ja leuchten ...
Zitat
Original von Martin R (hab mir schon eine Theorie überlegt wie es bei dir gewesen sein könnte.*ggg*)
Original von golfgtig60 Normalerweise müsste die Batt.-LED im KI ja leuchten, wenn z.B. der Regler defekt ist. Ich werde morgen mal den Regler ausbauen und den Motor starten - dann MUSS die LED ja leuchten ...
Diese Arbeit kannst du dir sparen. Wenn der Regler ausgebaut ist bekommt die Ladekontrolle keine Masse mehr über D+ und bleibt dunkel. (ist zumindest bei den Bosch-Limas so!)
Zitat
Original von golfgtig60 Das wär?
- du schaltest die Zündung ein - def. Kabel hat Kontakt - Ladekontrolle leuchtet - du startest - Motor und Kabelstrang "bewegen" sich - def. Kabel hat keinen Kontakt mehr - keine Vorerregung - Lima lädt erst wenn du einmal Gas gibst.
Hört sich jetzt ziemlich "an den Haaren herbeigezogen" an, aber im Moment fällt mir nichts anderes ein.
Diese Arbeit kannst du dir sparen. Wenn der Regler ausgebaut ist bekommt die Ladekontrolle keine Masse mehr über D+ und bleibt dunkel. (ist zumindest bei den Bosch-Limas so!)
Dann spar ich mir die Kälte. Hauptsache ist ja, dass die ganze Sache wieder funktioniert. Und das macht mich happy, da ich schon Ewigkeiten mit der Sache rumgefahren bin und nie richtig Lust hatte danach zu suchen.
Original von golfgtig60 Dann spar ich mir die Kälte. Hauptsache ist ja, dass die ganze Sache wieder funktioniert.
Stimmt. Denn wenn du etwas Pech hast brechen dir beim Ausbau oder Einbau des Reglers auch noch die Kohlen. Also lass ihn drin solange er noch funktioniert.
klingt interressant die Sache , es war also daran gelgen das D+ keinen Erregerstrom von der batterie bekam. wenn du gas gegeben hast hat das kabel halt bissl vibriet und gab wieder Kontakt oder?is doch so.
Original von thurn klingt interressant die Sache , es war also daran gelgen das D+ keinen Erregerstrom von der batterie bekam. wenn du gas gegeben hast hat das kabel halt bissl vibriet und gab wieder Kontakt oder?is doch so.
So interessant fand ich das garnicht
Das Kabel war richtig tot - auch kein Wackler. Die LiMa hat sich, wie Martin R geschrieben hat, immer selbst erregt. Das aber erst bei sehr hoher Drehzahl (3.000 U/min).
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