Golf2 Diesel 54PS -->Td 60 - 80PS baugleich?

Turbodiesel haben AFAIK spritzölgekühlte Kolben.

ich glaube die sind gleich. habe noch die einspritzpumpe vom jr da also 70 ps. dazu hab ich noch einen ladeluftkühler vom bmw 530 der gut in die gl-stossstange passt . edelstahlladeluftrohre, die muss man aber noch schweißen. wenn du interesse hast meld dich

Walhalla:
ich habe einen originalen Golf 2 GTD LLK, mann könnte ja rein theoretisch dort deinen beschrieben 530er LLK von BMW reinsetzen. wieviel leistung hätte man so ungefähr??? *g*
mfg
patrick

naja du hast ja schon einen sb, aber ich denke der llk vom bmw ist effektiver wenn du ihn unten in den ausschnitt der gl stosstange setzt, anstatt des originalen da der bmw llk ja viel mehr die luft abkühlt. so wollte ich es ja machen aber ich spare auf einen motor aus dem passat 35i

denke mal turbo, krümmer, meine einspritzpumpe und llk

Zitat

Original von Diesel-Wiesel
Walhalla:
ich habe einen originalen Golf 2 GTD LLK, mann könnte ja rein theoretisch dort deinen beschrieben 530er LLK von BMW reinsetzen. wieviel leistung hätte man so ungefähr??? *g*
mfg
patrick

Auf jeden Fall nicht spürbar mehr Leistung. Das beläuft sich vielleicht auf 1-2 PS mehr. Wenn du das machst mit dem effektiveren Ladeluftkühler, musst du auch den Ladedruck höher schrauen und die Pumpe fetter stellen, dann merkst du einiges. Ein Freund von mir hat aus nem 70 Turbo-Diesel ohne Ladeluftkühler schon etwas über 100 PS rausgeholt. Also, das ein Ladeluftkühler so viel mehr bringt ist nur ein Mythos.

denke nicht das es ein mythos ist. der 80 ps diesel hat nur den ladeluftkühler zusätzlich, hat aber 10 ps mehr. aus dem golf 2 sind bis zu 140 ps möglich. siehe golf3td.tk

Es ist nicht nur der Ladeluftkühler. Auf Grund der Abkühlung der Ladeluft nimmt die verdichtete Luft einen kleineren Raum ein, was bedeutet dass sich der Druck ein wenig mindert, das ist widerum ausgeglichen durch einen gering erhöhten Ladedruck im Gegensatz zum Turbo-Diesel ohne Ladeluftkühler. Das heißt, der Turbo fördert auf Grund der kühleren Luft und dem daraus resultierenden erhöhten Ladedruck wesentlich mehr Sauerstoff an den Motor. Die dadurch eigentlich wesentlich heißere Verbrennung wird jedoch zum abkühlen der Verbrennungstemperatur mit mehr Kraftstoff ausgeglichen. Das wiederum bedeutet dass nicht NUR der Ladeluftkühler zu der Mehrleistung von 10 PS führt, sondern, der Ladeluftkühler in Verbindung mit angehobenem Ladedruck und zuführen von mehr Kraftstoff.

ja das ist klar, nur durch die anpassung aller komponenten kann eine leistungssteigerung zu stande kommen. ist nur die frage ob es sich lohnt den motor so zu tunen oder es nicht ratsam ist lieber einen neuen motor zu kaufen.

Hai,

zu den Blöcken wurde ja oben schon alles Wissenswerte gesagt.
Zur Leistungssteigeung am Turbodiesel verweise ich mal auf den FMSO-Pöl-Rally-Golf, die haben aus dem Brocken recht ordentlich Leistung rausgeholt und auch teilweise beschrieben was die gemacht haben.
Für Dieselfahrer is die Seite eh sehr interessant, frei nach dem Motto, "Sparsam ist nicht gleich Spaßarm"

Alex