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Ich habe ein kleines Problem mit meinem Getriebe. Wenn ich normal fahre, dann lassen sich die Gänge wunderbar schalten. Aber sollte es mich mal überkommen ein wenig das Gaspedal durchzutreten und zügiger zu fahren, dann hacken alle 5Gänge leicht. Ich bekomme sie zwar noch hinein, aber man muss schon ein bisschen Kraft anwenden. Kann es sein das die Synchronringe irgendwie defekt sind oder trennt nur die Kupplung nicht richtig. Denn wenn ich den 1. Gang schnell einlegen will, dann knarzt es im Getriebe.
Gibt es zwischen den beiden Sachen eine Paralele, oder sind das zwei verschiedene Fehler.
Hat jemand vielleicht eine Ahnung was die Fehler sein könnten.
Wenn im "Normalbetrieb" alles klappt und es nur unter Last hakt (also wenn sich der Motor leicht verdreht) dann könnten es einfach auch nur ausgelutschte Lager sein
Ja darauf würde ich auch tippen. Wenn sich der Motor verwindet dann verzieht sich des alles und passt letztendlich nicht mehr so ganz ganau zusammen. Die Motorlager gleich das aus bzw. dämpfen die ganze Gaudi. Die wirst wohl mal wechseln müssen.
Ist aber keine tragische Sache bis auf dass die nicht so gan´z billig sind. Und wenn dann mach gleich alle.
Wenn im "Normalbetrieb" alles klappt und es nur unter Last hakt (also wenn sich der Motor leicht verdreht) dann könnten es einfach auch nur ausgelutschte Lager sein
Wenn ich nach rasante Fahrt wieder normal fahre, dann lassen sich die Gängen einige Zeit auch schlecht schalten. Nach einiger Zeit legt sich das dann aber.
Motorlager ist schwer vorstellbar. Da das Getriebe ja über Seilzüge geschaltet wird und nicht über Gestänge ist die Verwindung eigentlich egal! Würde mal ganz einfach das Getriebeöl Wechseln. Verbrauchte Syncronringe könnten auch schon sein, aber dass dann alle gleichzeitig kaputt sind wäre schon komisch!
Also mal Öl wechseln und dabei evtl. gleich mal das alte Öl analysieren (auf Späne usw..)
kannst nur hoffen das die Lager im Getriebe nicht zuviel Spiel haben... musste bei meinem G60Syncro das ganze Getriebe auseinandernehmen weil alles ausgelutscht war....
Defekte Motor- oder Getriebelager haben beim G60 kein Einfluss auf das Schalten. Die Schaltbetätigung ist beim G60 mit Seilzügen, daher null Problemo egal wie der Motor mittlerweile drin hängt
ich glaube dein problem besteht immernoch (behaupte ich jetzt mal ganz frech) ich denke das der kupplungs nehmerzylinder leicht undicht ist. bei häufigen schnellen kuppeln trennt die kupplung irgendwann nichtmehr richtig. schraub den evtl. mal ab (nicht die leitung) und schau ob der sifft.
natürlich nur wenn dein problem nicht doch weg sein sollte.
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