Gebrauchtes Koni Fahrwerk sinnvoll???

sind koni gelb, härteverstellbar, hinten mit nutenverstellung...hab die jetzt eh schon gekauft für 150€, rechnung is mit dabei...

p.s.: halte das immernoch für die sinnvollere entscheidung...denke mit einem neuen ebayfahrwerk für 160€ wäre ich um einiges schlechter beraten gewesen...

p.p.s.: der verschleiss der lager, richtet sich denke ich eher danach, wie hart das fahrwerk ist und nicht wie tief...natürlich isses logisch, dass ein fahrwerk immer härter werden muss, desto tiefer es liegt, das es sonst aufschlägt...das ich wahrscheinlich meine kanten umlegen muss, war bzw. ist mir bewusst...

und nochmal ne fragen zur lichtaustrittskante: wieviel muss die nochmal mind. über dem boden sein??? nochmal kurze anmerkung: sehe dauertn 2er mit 80/60 oder sogar noch tiefer, haben die das alle nich eingetragen bzw. sind die alle zu tief wegen der lichtaustrittskante???

habe mal eben gemessen: wenn ich von meiner jetzigen höhe noch 6,5cm abziehe (80er fahrwerk, kommt beim gti 65mm tiefer zum jetzigen zustand), habe ich an der unteren lichtaustrittskante noch 50,3cm...is das noch im rahmen?

und noch eine frage: woran liegt es eigentlich, dass die dämpfer von koni so extrem standfest sind???ich mein: von koni hab ich echt noch nie gehört, dass da mal ein dämpfer defekt war,also so im normalen straßengebrauch...warum wird das öl bei denen z.B. nach jahren nich schlechter???

naja, mal gucken was das alles so wird *g* aber immerhin hab ich koni inside und nich gt cupline, supersport, evo technix oder sonstwas fürn kram...

@ alexander235:

du hast die gleichen dämpfer?sind also absolut zu gebrauchen???

hatte in meinem 1. gti kurzzeitig ein koni fahrwerk drin, da war allerdings die härteverstellung nicht mehr zu gebrauchen, soll heißen, dass das fahrwerk auf die härteste stufe eingestellt war, dass war einfach nich zu gebrauchen, weil man aus jeder kurve gehobst ist, dann hab ich mir das jamex fahrwerk reingebaut...

naja, in den meisten fällen ändert sich der abrollumfang aber schon, wenn man sich nette felgen drauf macht...

nur mal als beispiel: wenn ich im mom auf ner 6x14 zoll felge 185/60/r14 fahre und mir beispielsweise meine traumfelgen von x-drem in den maßen 8x14 mit 195/45/r14 kaufe, is der abrollumfang auf jedenfall anders und der wagen würde durch den erheblich niedrigeren querschnitt auch nochmal deutlich tiefer kommen...tachoangleichung wäre dann sowieso ein muss...

mal eben nochmal ne frage: war gerade nochmal draußen, aber mir is nich ganz klar, was nun wirklich die untere lichtaustrittskante ist...hab n stück papier vorgeklebt, aber so wirklich starkes licht scheint erst ca. ab hälfte des scheinwefers durch...was issen nun wirklich genau die austrittskante bzw. wo is sie beim 2er?das müssten dann hier ja einige genauwissen...

berichterstattung:

war gerade bei der dekra, der trägt das fahrwerk so ein,solange ein gutachten dabei ist...er meinte, dass das mit der lichtaustrittskante zwar richtig ist, man sich jedoch nicht daran richten sollte, dann dürften nämlich z.B. polo´s 86c gar nicht tiefergelegt werden, da die lichtaustrittskante da schon fast bei 50cm ist...er meinte das is einfach ein widerspruch in sich: auf der einen seite erstellt der tüv gutachten wo drin steht : mind. lichtaustrittskante 50cm, auf der anderen seite weiß der tüv aber auch ganz genau, dass man mit dem fahrwerk sowieso drunter kommt...

um sicher zu gehen war ich dann noch bei den grün-weissen: die wussten nichtmal was von den mind. 50cm, keiner von denen...ich meinte dann, dass ich auf der sicherern seite sein will...da haben die gesagt, dass wenn es eingetragen ist, es vollkommen ok ist, die messen nix nach oder sonstwas, denn die verantwortung liegt da beim tüv prüfer...ums perfekt zu machen habe ich mir diese aussage schriftlich geben lassen...

ich werd jetzt also mein 80/60 einbauen, in der hoffnung, dass alles gut geht...