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Haben der MH und der NZ den gleichen Zylinderkopf, sind eventuell die Nockenwellen gleich und haben beide Hydrostössel. Oder kann ich auch Teile von 1,3 Liter Polomotoren verwenden (z.B. 3F) Bin am überlegen ob ich den Motor ein bischen frisch mache,gibt es Literatur speziell für Tuning an VW Motoren?
Hallo muß das Thema nochmal aufgreifen da ich keine befridigende Antwort erhalten habe. Ist es möglich einen MH auf Einspritzer umzubauen, ich meine mit Teilen vom NZ (Kopf,Kabelbaum und Steurgerät) oder eventuell vom 1.3er Polo. Oder einfacher einen anderen Motor nehmen?
alexander235 Jep, den gibt es auch noch bei Knobloch Sport. Aber Weber Vergaser
sind schweine teuer. Kannst mit über 1000 Euro rechnen und dann fehlt ja noch nen gescheites Hosenrohr und ne gescheite abgasanlage. Nächstes Problem wäre die Eintragung. Wäre zwar ma ne nette Idee, aber rentieren tut sich des net. Hatte auch schonmal die Vorstellung, aber bei der Kohle ? ne danke. Hätt ich das Geld würde ichs gerne aus Witz und Dollerei einfach ma machen
Golf1000 Nimm nen Vergaser
+ Ansaugkrümmer vom Polo MKB:GK, da bekommst eventuell nen bissel was raus ausm MH. Zylinderkopf is so ne Sache, bin ich auch schon die ganze Zeit am überlegen. Vom rein passenden, gehen die vom NZ und 3F schon drauf, aber ob dann auch alles Funzt is so ne Sache. Hab da schonma in nem Polo Forum nachgefragt. Viele meinten das man dann von der mechanischen Benzin- pumpe auf ne elektrische Benzinpumpe
umrüsten müsste. Aber das is auch alles nur waage Vermutung. Ne schärfere Nocke von Schrick würde eventuell auch noch was bringen, aber die kosten ja auch schon 250 Euro bei Schrick. Also den 1,3er tunen is ne recht kostenspielige sache. Probiers erst ma mit dem Vergaser
vom Polo. Da bin ich auch noch dran das zu machen. Mir fehlt leider nur die Zeit und leider ist mein 2er auch das Alltagsauto, sonst hätt ich das schon längst gemacht und nen Erfahrungsbericht machen können.
Ach so ganz vergessen: Nen MH zum einspritzer umzubauen dürfte eigentlich gehen. Wie gesagt Zylinderkopf; Einspritzeinheit; Kabelbaum; Steuergerät; Elektrische Benzinpumpe
. Weiteres leider keine Ahnung. Is aber nen haufen Arbeit den du dir da antun willst und bringen tuts dir doch auch nix. Warum willst du denn den MH zum einspritzer umbauen (NZ) ? Versteh ich net ganz. Finde den MH so schon wirklich gut, is für so nen kleinen Motor finde ich schon recht spritzig.
Wie gesagt würd gern ma den Grund wissen, hast du soviel Probleme mit dem Vergaser
, das du den umbauen willst ?
Nabend Ja so viele Probleme wie mit dem MH hatte ich noch mit keinem Vergaserauto und ich habe schon einige gefahren. Wenn ich mich so recht zurück erinnern kann waren aber an keinem so viele Schläuche Kabel und sonst für Zeug was zur Gemischaufbereitung gebraucht wird. Am besten ist ein Motor ohne Kat mit einem einfachen Vergaser
,mechanischer Benzinpumpe
und einem Motorkabelbaum der nicht dicker wie mein kleiner Finger ist. Da kannste wirklich alles selber machen und brauchst nicht in ne teure Werkstatt fahren und bei dem Geld was du sparst kannst auch auf die Steuern scheißen. Fazit: Back to the Nature und meinen 79er 1200er C Kadett fertig machen der noch auf´m Hof steht, derläuft wenigstens.
also grundsätzlich bin ich ja immer dafür nen Weberli auf nen Motor zu bauen, aber problemloser wird so ne Karre dadurch auch net. Ne ordentliche Einspritzanlage hat immer Vorteile einem Vergaser
gegenüber, zumindest was die Alltagstauglichkeit betrifft. Solls ein Spassauto werden bin ich natürlich immer für die Webers, vorallem wenn die richtig abgestimmt wurden. Die Anette Hui vom IOZ hat das richtig gut drauf. Die war maßgeblich an den 97,5ps beiteiligt, die der 1200erC-Kadett von meinem Kumpel auf die Rolle drückte.
Golf1000 Woah du hast nen alten C-Kadett ? so einen in der Coupe Version ? Ich weiß jetzt kommts gleich wieder aus allen Ecken Opel is S...... Aber ich finde die alten Opels immer noch vom Aussehen echt cool. Besonders die C & D -Kadetts habens mir angetan. Wollte mir eigentlich nen D-Kadett damals holen, aber leider gibts die fast gar net mehr und wenn doch sind die total verrostet. Da bin ich erst zu VW gestoßen und hab mir den 2er Golf geholt.
Sorry fürs ausschweifen des Themas
DDog Stell mir das auch geil vor nen Weber zu haben, doch leider sind die echt schweine teuer und das sogar noch im gebrauchten Zustand. Desweiteren sind die doch bestimmt noch anfälliger als die normalen Pierburg Vergaser
oder ? Ahnung bräuchte man da auch noch. Ich wünscht ich hätt nen bissel mehr Ahnung davon. Das Auto Interresse kam leider erst letztes Jahr mit meinem 2er Golf. Mein vorheriger E-Kadett war einfach nur noch ne Blechkiste die mich von A nach B brachte. Und der 5er BMW (91) brachte irgendwie keinen Spaß und hatte nen Super verbrauch. Na ja man merkt wohl erst später im alter was einem richtig spaß macht, wenn man das richtige Gefährt gefunden hat.
so nun genug ausgeschweift, wollte nur noch nen bissel labern über gude alte autos
so super teuer sind die Webers nicht, ausser es sind 45er 48er. Die normalen 40er für einen Motor bis 1800ccm, der nicht im Rennsport bewegt wird, sind absolut bezahlbar. Einmal richtig auf den Motor abgestimmt sind die nicht anfälliger als andere Vergaser
auch, eher sogar weniger anfällig, wenn man weis wie man mit den Teilen umgehen muß. Dazu gibt es auch ein sehr nettes Buch zu kaufen, schau mal bei Amazon nach Weber und Dellorto. Mein Kumpel Ingo fährt den Motor im übrigen wärend des Sommers im Alltag. Hier mal ein Zeitungsbericht über das Auto. Und hier kann man mal sehen was so ne Karre bei ner GLP so alles kann.
War jetzt längere Zeit leider etwas abwesend hier im Forum, hab viel zu tun, deswegen der späte nachtrag.
Wow geiles Gefährt und was nen Sound. Da träum ich ja immer mehr davon, jedoch bin ich leider armer Student, da wirds schwer sich sowas zu leisten, weil nur mit nem Weber isses ja net getan. Müsste man ja gleich darauf noch mehr am Motor machen.
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