G60 Pleuellager verschlissen nach 10 000 km ??? Ursachenforschung

Ja, das passiert wenn man nicht alles selber macht oder machen kann. Diesmal war ich daneben gestanden beim einstellen.

Habe den "gemachten" Motor damals auch gleich bei dem Motorenbauer einbauen lassen, um jegliche Fehlerquellen ausschließen zu können. Bin doch davon ausgegangen das die den Motor auch einstellen! Der ist aber bereits schon verstorben und den Betrieb gibt es nicht mehr.

Stutzig bin ich damals schon geworden, als ich nach paar Wochen die Ventildeckelschrauben bald jede 2. erst festziehen musste, der G-Lader Halter am Block war nicht fest, Krümmer-schrauben zum Flammrohr locker....und jetzt habe ich ja den G-Lader gewechselt da ich dem Geräusch auf die Spur kommen wollte und den G-Lader im Verdacht hatte. Hängt unten Öl dran, der äußere Wellendichtring schwitzt vor sich hin, über die Jahre hängen die Tropfen dann halt unten am Laderhalter...nehme den Lader raus, haben die Idioten den Ölrücklauf unter dem Halter so durchgewurschtelt, das ein Knick im Schlauch drin war. Braucht man sich nicht zu wundern wenn der WDR dann schwitzt. Unter dem Aspekt was für Typen an so manchem G60 rumgebaut haben, das dann irgendwann der G- Lader einen schlechten Ruf hat, kein Wunder. Jetzt mache ich alles selber und wenn ich mich mit was nicht auskenne, hole ich einen dazu, aber weg bringen zum reparieren ohne das ich dabei bin ist nicht mehr. Erfahrungswerte halt.