Zu hohe Öltemperatur und damit verbundene Inkontinenz

Naja, aber vielleicht dichtet Kork in deinem Fall besser?! Ich kann mir vorstellen, dass das Kork mehr unebenheiten ausgleicht, als die Gummidichtung...

Von mir aus gerne, ich bin aber von heute bis einschl. Dienstag unterwegs. Schick mir mal ne PN, da können wir uns etwas ausmachen.

Hallo,
hilfreich ist die Gummi-Ventildeckeldichtung beidseitig mit Dirko Profi Press HT einzukleben. Dabei auf richtiges Entfettetten der Klebestellen achten und lieber mehrmals mit Isopropylalkohol entfetten. Viele Bremnsenreiniger verdunsten nicht rückstandsfrei, wodurch der Erfolg in Frage gestellt wird. Bei mir ist der Ventildeckel durch diese Massnahme seit mehreren Jahren dicht, vorher hatte ich auch immer wieder einen undichten Ventildeckel....

Ölwechsel macht man ja auch jährlich!

...eigentlich ist/war es schon immer von den Herstellern so empfohlen worden...alle 15.000km Ölwechsel ( von der neuen "Longlife-Mode" mal abgesehen ) oder nach spätestens einem Jahr !
Alle unsere Autos ( Baujahre 1990-2016 ) bekommen jedes Jahr frisches Motorenöl, egal ob 15.000km gelaufen oder nur 5000km.

Wichtig ist immer ein gutes Motoröl , also eines mit einem ausgewogenen Additivpaket...und das bieten nunmal nur Öle auf HC-Basis oder halt vollsynth. Öle !

Mein Vater war 30 Jahre lang bei MB KFZ Meister und hat genug Motoren gesehen in seinem Leben die mit minderwertigen Ölen oder ellenlangen Wechselinterwallen gefahren wurde...teilweise Horror.
Der schwört auch schon immer auf Öle von Mobil...und das nicht ohne Grund.

Auch bei unseren recht alten 827er VW-Motoren schaden moderne/aktuelle Motorenöle in Visco 5w40/5w50/10w50 absolut nicht...erst recht nicht wenn sie gar PORSCHE A40 Freigabe ( alle Porsche-Motoren sind sog. Hochleistungsmotoren ! ) haben. Wenn der Golf oft sportlich gefahren wird oder bei anstrengenden Urlaubsfahrten im Sommer oder halt Alpenpässe mit viel Motorenbelastung bieten gerade solche Öle entsprechende Reserven und somit Motorschutz !