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Wo liegt der Unterschied?
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Schon klar deswegen hab ich ja auch einen mit alter ZE angeboten. Mich würde eher der Unterschied interessieren warum der Drehzahlmesser beim NZ anders sein sollte.
Gesucht wird ein DZM für den Motor mit MKB: NZ wie oben geschrieben.
Warum sollte der DZM aus dem Carat (alte ZE - wie ich schon geschrieben habe) nicht passen.
Dem DZM sollte der Wegstreckenzähler wurscht sein.
VG
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...beim NZ (Digifant) kommt das Drehzahlsignal vom Zündsteuergerät (TSZH) und bei den alten Gölfen von der
Zündspule (KL1). Demensprechend gibt es beim DZM am Tacho Unterschiede zwischen Eingangssignal TSZH
oder Klemme1 !...und mal eben nebenbei bemerkt, den Carat gab es nur mit 90PS, also nix mit DZM, alter ZE und 935er Wegstrecke.
Später (mit neuer ZE) gab es öfters Sondermodelle zu denen ein DZM gehörte und man den kleinen Motor bekam,
bei den Fahrzeugen mit alter ZE wüßte ich auf Anhieb keinen, bei dem das der Fall war (man lernt aber nie aus ....wird hier bestimmt am einfachsten sein sich einen GT Tacho zu suchen mit alter ZE und dann den 935er
Tacho-Einsatz vom eigenen Fahrzeug dort reinzubauen...
(und wenn der DZM dann nicht funzt weil Du einen NZ hast, dann mußt das DZM Signal eben von der Zündspule abgreifen...) -
NZ hat Digijet :wink:
Ob der DZM bei kleinen Motoren nun etwas mit Sondermodellen zu tun hatte oder nicht, es gab auf jeden Fall auch originale Kombiinstrumente für WSZ 935 mit DZM und AZE, diese waren jedoch recht selten. Das Thema wurde ja im DoppelWobber schon oft genug besprochen, deshalb sollte sich der TE einfach ein KI mit DZM ohne MFA (Carat scheidet also schon mal aus) für die AZE suchen und dort seinen Tacho reinbasteln. So habe ich es auch gemacht und es funktioniert bei meinem NZ mit AZE einwandfrei. -
... und dabei noch Obacht geben auf die VDO / Motometer Kompatibilität:
[Technik] Kompatibilität der einzelnen Tachos im KI; VDO/MotoMeter; alte ZE/neue ZE
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andy
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andy
Hat das Thema aus dem Forum Suche nach Teilemarkt verschoben.
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