Golf 2 1.6TD - Tuning, welcher Ladedruck etc.

Nur den Ladedruck zu erhöhen bringt gar Nichts. Und schon gar nicht über die Einstellschraube am Lader, dadurch holst du dir Druckschwankungen in die Ladeluftstrecke.

Die damaligen Tuner haben zwar den Ladedruck etwas angehoben, aber ich glaube es war der Papmahl hatte die meiste Leistung mit dem geringsten Ladedruck erreicht.

Du musst diverse Sachen ändern um Leistung aus dem kleinen zu generieren. Wenn man es richtig machen will, dann muss man die Einspritzpumpe zerlegen und bearbeiten.

Schon mal geschaut wie weit du mit dem Originalen Kegel kommst? Die sind ja exzentrisch und Konisch, damit erhöhst aber nur die menge wenn LD anliegt. Find ich eigentlich garnicht verkehrt, spart man sprit in der Stadt und wenn man die Leistung braucht gibts Power
Musst halt den Kegel anschauen und drehen, wenns arg rußt ist es zuviel für das aktuelle Setting.

gab mal die Golf3td Internet Seite war sehr Informativ.

Bin nur mit der Theorie mit dem Thema einwenig vertraut, Praxis erfahrung hab fast keine

Nur den Kegel zu drehen machts auch nicht. Dann hast du untenrum weniger Drehmoment. Gerade in dem Bereich wo man es braucht, da der Turbo noch nicht arbeitet.

Um ein besseres Ansprechverhalten des Turbos zu erreichen sollte man die Vorspannung der Feder in der Ladedruckanreicherung verringern. Dazu dann den Kegel noch auf die steilere Flanke drehen, die Fördermenge zusätzlich etwas anheben. Wenn er dann stark Schwarzrauch verursacht, dann hat man das Spielchen zu doll betrieben.

Zitat von Gr33nNiTrO

Will ja garnicht unbedingt das Ansprechverhalten ändern nur wie ich das verstanden habe: Feder am wastegate mehr spannen (also Schraube reindrehen) -> Wastegate öffnet später -> Mehr Ladedruck -> LDA bekommt mehr Druck -> Mehr Ladedruck+Diesel = Leistung?

Nur denke ich kann der original Kegel in der LDA nicht unendlich weit reinfahren darum die Frage.

Viele machen es ja mit nem Dampfrad was aber bei meinem Turbo über die Einstellschraube geht wie ich es verstanden habe.

Das ist leider nicht so einfach. Den Ladedruck stellt man am besten mit einem Dampfrad ein. Wenn du die Vorspannung verstellst, dann kann es passieren, dass das Wastegate rumspinnt. Du bekommst Druckschwankungen ins Ladeluftsystem. Das waren jedenfalls meine Erfahrungen.

Siehe hier: http://golf3td.de/forum/viewtopic.php?f=11&t=2883

Der Kegel ist meistens beim Serienladedruck schon im Anschlag, da kommt mit mehr Ladedruck Nichts mehr. Ausserdem hat die Einspritzpumpe eine drehzahlabhänge Kraftstoffrücknahme. Das geht ab ca 4000 U/min los. Damit wird die Abregeldrehzahl eingestellt.

Hallo Zusammen

Ich bin gerade an mein vater sein Golf 2 1.6 GTD MF (KennB..) am restaurieren. hatt 51Kw 70Ps ohne LLK muss mir noch einen Kaufen....

Hab bischen da bischen dort in den Forum Gelesen.. wer sagt so..wer sagt dies..wer sagt das....oke aber nie genau verstande was genau oder wie genau....

jetz dachte ich schreib mich ein und frag mal euch

meine Fragen wären

1) Ich möchte gerne verstehn wie B.s.p Papmahl oder oettinger auf die Leistungsoptimierung gekommen sind...?

hab gelesen

-Ladelusftkühler -1 Bar ladedruck am Turbo -Verteilereinspritzpumpe erhöhen (Steuerkegel) -Oelkühler ist ja ein muss dabei.

(Papmahl er Baut sie um die verteilereinspritzpumpe Wie ...?)

so die sachen möchte ich gerne an meinem Golf auch gerne machen So das Tuning von damals nicht mehr nicht weniger

hab auch sehr viel von hier geles und da giebts nichts zu sagen top Forum..schade wegen der vorgeschichte von vw =/ auf jede fall Ihr würdet mich mit meinem Projekt sehr erfreuen und sehr helfen da ich es eher auch für mein Vater diese Restaurirung mache.

wenn Ihr mir Könnt sagen wie und was ich brauche wäre ich sehr erfreut

Ich bedanke mich Sehr im voraus Danke