Golf GTI Ruckelt/Schüttelt sich

  • Hallo. Bin neu hier und hoffe, das ich hier Hilfe zu meinem Problem bekomme :)
    Lange Geschichte, ich fang mal so an.
    Vor geraumer Zeit hatte ich das Problem, dass der Wagen bei Gasstößen und bei getretener Kupplung während der Fahrt fast ausgegangen ist.
    Die Drehzahl sakte immer auf 500 U/pm ab und schaukelte sich dann wieder auf 900 u/pm hoch.
    Wollte dann das Standgas einstellen, nur leider ging der Motor immer aus, wenn ich den Blauen Temp. fühler abgezogen habe...
    Habe darafhin die Zigarre ausgebaut, gereinigt und mit WD 40 eingesprüht. nun blieb der Wagen an, nachdem man den Blauen Temp. Fühler
    abgezogen hat. Konnte so dann auch das Standgas wiefolgt einstellen:


    Motor warm
    Blauen Temp. fühler abziehen
    Leerlaufschraube so weit rausdrehen bis er 1100 u/pm hält
    drei Gasstöße über 3000 u/pm
    Blauen Temp fühler drauf


    Dann lief er Problemlos auf 900 U/pm im Standgas und alles schien in ordnung.
    Nach ca. 15km. fahrt fing der Wagen im 4 Gang bei ca. 2000 u/pm und 50 kmh an zu ruckeln,
    als ob man ruppartig vom Gas geht und wieder beschleunigt.
    Dies machte er in allen Gängen und Geschwindigkeiten bei unter 3000 u/pm.
    Im Standgas hielt er zwar seine 900 u/pm, nur hat er sich irgendwie komisch angehört..
    als ob er aussetzer hat.. gequalmt hat er auch wie sau und es hat irgendwie merkwürdig gestunken (entweder zu mager
    oder zu fett, kann das nicht genau deuten..)
    Doch: Sobald ich den Blauen Temp. fühler abgezogen habe, läuft er irgendwie besser.
    habe überlegt, ob es evtl. an diesem Sensor liegt, nur habe ich den vor geraumer Zeit schon gewechselt.
    Dieses Problem kam für kurze Zeit schonmal zum vorschein, nur ging dies wieder Weg und war nicht so Intensiv.
    Habe zur vereinfachten Darstellung meines Problems ein Video beigefügt.
    Man achte besonders auf den Sound in den ersten 10 Sekunden

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  • Der blaue Fühler koste nicht die Welt und kann auch neu schon defekt sein.
    Solltes mal das zündgeschirr prüfen bzw.erneuern und nach den Kerzen sehen.
    Kan auch ein defekt der Lamdabsonde sein und er Hallergeber kommt auch ins Spiel.
    Sind viele Faktoren die da zusmmen kommen können.

    Auto:

    Golfcabriolet Sportedition

    BJ 2001

    Moonligthbiuemetalic

    8)

  • So war heute wieder an meinem Auto dran und habe einwenig Gemessen.
    der Blaue Temp. fühler sollte funktionieren. Die Widerstandwerte lagen zwischen ca. 2000 Ohm und
    370 Ohm.
    Habe darafhin bei Warmen Motor die Lamdasondenspannung Gemessen.
    Die Spannung schwankte zwischen ca. 0,2V und 0.8V zwischen Pin 1 und 2
    Zwischen Pin 1 und 3 schwankte die Spannung zwischen 13.10V und 13.6V
    und zwischen Pin 2-3 blieb die Spannung konstand bei 13.8 V.
    Sollte ja auch soweit ok sein wenn mich nichts täuscht?
    Habe zum schluss die Zündkerzen ausgebaut.
    Was sagt ihr zu dem Kertenbild? Ist doch das gemeinte "Rehbraun", oder?

  • alles was man hier sagt sind reine vermutungen dermotorr hört sich wie zugeschnürt an . von laufen kann gar keine rede sein.



    ic hwürde als erstes das hier prüfen .
    steuerzeiten
    vermutung :zahnriemen ist gesprungen !!
    riemenrad nockenwelle tauschen ab 180000 km diese wird kleiner zahnhöhe wird reduziert ,
    umlenkrolle und spannung zahnriemen prüfen,
    mfg :)

    Mit freundlichem Schraubergruß
    verbleibend
    gez.Paavorally

  • Also...
    Steuerzeiten habe ich an allen punkten (Zündverteiler, Getriebe, Nockenwelle und Kubelwelle) geprüft.
    Hat zum glück noch alles gestimmt.
    Habe nun alle Masseverbindungen am Motor und an der Spritzwand demontiert und gereinigt.
    War ganz schon verdreckt...
    Nun habe ich die letzten 200km dieses Ruckelproblem während der Fahrt nicht mehr..
    allerdings spürt man, dass der Motor im leerlauf (alles unter 1000 u/pm) ein wenig unrund läuft.
    nicht mehr so wie im gezeigten Video, aber am Auspuff noch hörbar..

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