Golf 2 2E Umbau, ein paar Fragen und Probleme

Hallo alle zusammen,

Ich habe letzten Monat meinen 90er Golf 2 mit RP Motor auf den 2E Motor aus einem 91er Seat Toledo umgebaut. Soweit läuft auch alles und ich habe bereits ca. 1500km mit dem Motor zurückgelegt.

Leider habe ich auch ein paar Probleme. Irgendwo im Kabelbaum ist der Wurm drin obwohl der Spender noch keine 70tsd gelaufen hatte. Wenn ich am Kabelbaum wackel, wo er durch die Spritzwand in den Wasserkasten zum Steuergerät geht, verändert sich die Motordrehzahl.
Hat zufällig jemand einen Schaltplan für den Motorkabelbaum vom Toledo und die Pinbelegung am Steuergerät? So gestaltet sich die Fehlersuche leider recht witzlos.

Eine weitere Frage hätte ich an die Experten, die vielleicht selbst so einen Motor fahren. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei mir in Verbindung mit dem ATH Getriebe (Sehr langer 5. Gang) bei 185km/h laut Tacho bei ca 4900 Umdrehungen. Das sind gerade mal 10 mehr als mit dem RP.
Mir kommt das relativ wenig vor, wenn man noch die Tachoabweichung abzieht. Oder frisst der lange 5. wirklich so viel Topspeed?

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe
Grüße
Nico

Also genaugenommen ist ein CHE Getriebe verbaut, wo nur der 5. Gang vom ATH drin ist :wink: ich lege keinen Wert auf maximale Endgeschwindigkeit, mir kam es nur trotzdem recht wenig vor.
Aber vielen Dank schon mal für deine Antwort.

Vielen Dank für die ganzen Antworten.

Zitat

OT: klappt das einfach so? Dachte immer CHE Getriebe sind verstärkt und hätten eine dickere An/Abtriebswelle?

Es geht schon, der fünfte ist aber ein bisschen anders ausgeführt bei den verstärkten Getrieben. Bei Interesse kannst du mir gerne eine PN schicken.

Wenn ich meinen Tacho mit dem Navi meines Handys vergleiche ( wobei da natürlich die Genauigkeit auch fraglich ist), dann zeigt er zuviel an. Bereifung sind übrigens 176/65r14 Winterreifen auf Alus. Also keine mega Pellen, die ohne Ende Leistung fressen.

Was der RP damals für eine Drehzahl hatte, weiß ich leider nicht mehr.

Held Du hast Post

So,

Ich melde mich mal zurück. Kabelbaum ist instandgesetzt. Danke noch Mal an Held für die Schaltpläne. War ein Kabelbruch in der Masseleitung des Drosselklappenpotis.

Trotzdem läuft der Motor nicht ganz rund, weswegen ich mir gedacht habe, dass ich das Ding mal Diagnosefähig mache.
Steuergerät von 037906022ED auf 037906022FL getauscht. K-Line verlegt von Pin32 auf weißen 2x2 Stecker Pin2.
Tja war wohl leider nichts, komme nicht ins STG rein. Habe auch verschiedene Tester probiert.