Golf 2 1,6er Motor Öldruck weg

Zitat von GixxPow

Moinsen

Hab ein kleines Problem. Und zwar Hab ich kein Öldruckmehr. Der ÖldruckSchalter wird es nicht sein, weil ich ja schon die ganze Zeit die Hydros klackern gehört hab. Wollte jetzt mal fragen was meine weiter Vorgehensweise sein sollte.

Ist einer von Bj. 91 mit 365k auf der Uhr. Soll ich jetzt auf Verdacht einfach Ölpumpe tauschen oder geht es durch ein verschlissenes Lager flöten der Öldruck? Kann dazu nur sagen das es erst im Leerlauf war und 15min Später Komplett keiner. Vielleicht lässt es sich jetzt besser sagen obs Lager oder Ölpumpe ist.

Hallo wen nder öldruck sofort weg ist klemmt das überdruckventil in der ölpumpe. .ölwanne ab und neue ölpumpe rein fertig,
ob der motor nochok ist sieht man am pleuellager nummer 3 aufmachen und lagerschalen anschauen , dieses 3 te lager hat den längsten weg vo nder ölpumpe , gezählt wird vom zahnriemen aus nach rechts , wen n das gut ist weiterfahren . mehr würde ich nicht machen .

grundsätzlic h baut sich der öldruck von unten nach oben auf auch über die lager habe n die spiel und oder hohe laufleistung oder ist das gewählte öl zu dünn, klackert es dann oben bei den hydrostassenstößel.
viel glück
paavorally

...TE, nimm Dir einen dicken Schraubenzieher als Ersatzstetoskop und halte den unten an den Block und ans Ohr während der Motor läuft.
Rappelt es eindeutig unten aus Richtung Kurbelwelle dann ist es ein Lagerschaden und dann rentiert sich wohl eine Reparatur wenig bis gar nicht weil sie im Endeffekt wohl mehr Geld/Zeit und evtl. Nerven verschlingt als sich einen Austauschmotor für 150 euro zu besorgen und den rein zu hocken.
PN Austauschmotor, bitte schön:
https://www.ebay-kleinanzeigen…um-usw/584740734-223-4625
https://www.ebay-kleinanzeigen…runter/588766334-223-2670
https://www.ebay-kleinanzeigen…-motor/587816462-223-2220

Gs, Steel

Als erstes würde ich mal schauen ob genug öl drin is.
Dann würde ich den öldruck messen lassen.
Alles andere is schwachsinn. Er kann ihn ja solange laufen lassen und rumhören bis er fest läuft...

Wenns nur die ölpumpe is, besorg ne neue...

Steht doch alles nicht in relation zu einem motor tausch, wer weiß wie der rest nach 365.000 ausschaut und ob sichs noch lohnt.

Auf der anderen seite, wenn der PN noch sonst gut in schuss is, kann er durchaus nochmal so viele KM fahren.
Ich kenne PN und PP motoren mit 500tkm aufwärts.

Und ein PN der gut läuft, ist ein sehr guter motor, vorallem sparsam.

Mein Motor, ok ist ein RP, hatte mit 360 tkm noch 11 bar Kompressionsdruck (neu: 9...12 bar), Ölverbrauch war kaum vorhanden. Ich habe nun die Pleuellager erneuert, die Ölpumpe wird gereinigt und gut.
@TE: Pleuellager und ne neue Pumpe rein machen, deine wird sicher fertig sein, oder der Ölfilter ist verstopft und der Bypass öffnet nicht. Fahr nicht weiter, solange das Problem nciht geklärt ist. Wenn dein PN bisher gut lief und seine Leistung hatte: wo ist das Problem, ihn weiter laufen zu lassen? Der o.g. Aufand ist in max. 2h erledigt, Motorentausch dauert vieeel länger.

...ok, danke für die Info zum Öldruck bzw Motorzustand.
Damit ist definitiv klar, dieser PN ist akut revisionsbedürftig mit zumindest neuen Pleuel- und Hauptlager sowie bohren/hohnen samt neuen Kolben aufgrund des viel zu geringen Öldruckes und auch des Ölverbrauchs...oder kurzum für ein Alltagsauto UNRENTABEL.
So eine Aktion rentiert sich nur zum Aufbau eines Gr. H "Sportmotors" oder für Idealisten zwecks Neuaufbau.

Zitat von wingman2

die hydros arbeiten zwar mit öl haben ansonsten aber mit
dem öldruckaufbau wenig zu tun. klappern sie, können sie das innere öl nicht halten und sind undicht.
auch diese tatsache beeinträchtigt nicht den öldruck. macht halt nur krach.
ein pn motor mit 365 tausend auf der uhr muss nicht zwingend schrott sein.
wie gesagt, beide öldruckschalter überprüfen und ggf. den öldruck prüfen lassen.
wegwerfen kannst du den motor immer noch.
einmal hatte ich den fall, das die antriebsstange der ölpumpe defekt war. das kommt aber extrem selten vor.

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Zitat von wingman2

die hydros arbeiten zwar mit öl haben ansonsten aber mit
dem öldruckaufbau wenig zu tun. klappern sie, können sie das innere öl nicht halten und sind undicht.
auch diese tatsache beeinträchtigt nicht den öldruck. macht halt nur krach.
ein pn motor mit 365 tausend auf der uhr muss nicht zwingend schrott sein.
wie gesagt, beide öldruckschalter überprüfen und ggf. den öldruck prüfen lassen.
wegwerfen kannst du den motor immer noch.
einmal hatte ich den fall, das die antriebsstange der ölpumpe defekt war. das kommt aber extrem selten vor.

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das ist mir klar, das brauchst du mir nicht zu erzählen.

Der TE schreibt aber, dass er nicht 100%tig sagen konnte(bis zum Test) ob er wirklich zu wenig Öldruck hat oder nicht. Und wenn sonst mit genug Öldruck nichts klackert und alte Hydros eben das Öl nichtmehr so behalten, dann klappern die anständig, sobald zu wenig Druck vorhanden ist.

Somit wie ich schrieb auch ein Zeichen dafür, dass Öldruckmäßig was nicht stimmt.

Moin,

ein gern auftretendes Problem bei den Motoren ist ein hängendes Überdruckventil an der Ölpumpe.
Dann kann die Pumpe keinen Druck mehr aufbauen. Dieses Problem hat meinen PN gerissen.

Ich hatte in der Vergangenheit morgens immer wieder das Problem, dass die Ölkontrolle leuchtete, aber nach wenigen Metern ausgegangen ist.
Irgendwann ging sie dann nicht mehr aus und dann wars vorbei.

An der Pumpe ist ein kleines Metall Sieb im Trichter, dieses mal reinigen.
Meist ist das zu und die Pumpe kann kein ÖL mehr ansaugen.

Da würde ich jedenfalls zuerst schauen.