golf 2 tankhalter "rost auch ohne demontage zu erkennen" ?

Hi Sven,

Zitat von 2er 8v

was mir bissel bedenken macht sind die schrauben am tankhalter (1 ne ist nicht los zu bekommen

Das kenne ich, bei mir ist es die linke Schraube!
Die normale Sechskantnuss rutscht hier einfach ab - der Kopf ist rund.
Das ist ein 10er Kopf, die Schraubendiagonale ist 11,25mm. Ich habe mir hierzu eine Aussen-Torx E12 bestellt. Die hat ca. 11,17mm - ich weiss aber noch nicht, ob ich hier Erfolg habe.
Von KS-Tools gibt es diese Nüsse: Superlock-Profil
Da werde ich mir die gängigsten Nüsse noch bestellen. Nach einem anderen Forum bekommt man da alle runden Schrauben gelöst.

Grüsse

Die von golfer2 beschriebenen Nüsse, die es auch von verschiedenen Herstellern als Set im kleinen Kasten gibt (was ganz nützlich ist, da man diese Nüsse doch eher selten braucht), kann ich auch nur empfehlen. Wenn die sich erst einmal festgekrallt haben, kriegt man auch noch so runde Schrauben raus.

Zitat von 2er 8v

dies wieder mit dichtmasse [...] versiegeln oder lieber so lassen und FF drauf.

Ich sage mir da immer: Mehr hilft mehr. Nur auf die Verträglichkeit der einzelnen Materialien achten.

Gutes Thema übrigens, muss selbst auch mal nachsehen. Wird beim Bomber wohl übel ausschauen, aber beim weißen CL wäre es mir lieb wenn das okay wäre.

Zitat von 2er 8v

wäre es sinnvoller wenn man den rost am tankhalter entfernt und behandelt hat dies wieder mit dichtmasse zu versiegeln oder lieber so lassen und FF drauf.

Den kann man natürlich neu lackieren...
Das Problem ist aber nicht der rostige, oberflächige Tankhalter, sondern das, was unten herum (innen) angerostet ist oder "weiterknuspert".
Da ich bei mir überhaupt nichts entdeckt habe - und der allg. Zustand hier im Radhaus nichts ergibt, auch nicht innen - habe ich die rechte Blechschraube herausgedreht und durch die Bohrung den Tankhalter komplett mit FF geflutet.
Was soll da noch passieren?
Vor dem Winter wird der obere Teil am Federbein komplett überprüft und mit FF beschichtet.
Hier sind die Kanten interessant, da sich hier oft der PVC-Schutz ablöst.

VW hatte das schon gut gemacht, nur in Laufe von 20-30 Jahren gibt es hier Staub, Feuchtigkeit und auch Salz, die jahrelang einwirken und dann korrodiert es.
Meiner Meinung nach hätte man den Tankhalter komplett mit Wachs fluten müssen - nur wer denkt schon in diesen langen Zeiträumen. Und dafür, dass er so lange gehalten hat, kann man auch nichts kritisieren.

Wenn du da Rost entdeckst, dann musst du den Tank abbauen, den Tankhalter abflexen, den Untergrund neu aufbauen und neu anpunkten lassen.
Andere haben ihn mit Karosserikleber fixiert - soll auch ausreichen...

Grüsse

Hi,

ja, das mit dem Ovatrol ist nicht verkehrt.
Laut Anweisung und auch mM. solltest du da mehrere Schichten (bis zu drei) auftragen.
Wenn du es schon abgeschliffen hast, haftet das Öl nicht so stark - da hätte ich besser einen guten Lackaufbau gemacht.
Nun ist es so, wie es ist.
Also in fünf Jahren nochmals genau kontrollieren, das sollte ausreichen.

Grüsse

...hab den Spass auch gerade hinter mir...auch mein Tipp: Raus den Tank und auf der sicheren Seite sein..den Dreck zwischen Tankrohl und Radkasten bekam ich sogar mit dem Schraubendreher kaum ab...der Tankhalter war zum Glück nur leicht angerostet...allerdings ganz oben im Radkasten den Dauerunterbodenschutz genaustens inspizieren...da waren dann doch schweisspflichtige Löcher drin von unten stark unterrostet (sieht man beum Blick durch die Rückleuchte nicht...bin aber nach 31 Jahren noch mit nem blauen Auge davongekommen...und danach ..Ölen,Wachsen und Harzen.