Golf 2 RP ruckelt und bringt mich um den Verstand

Moin Jungs,

mein 89er RP ärgert mich in letzter Zeit tierisch und ich bin mit meinem Latein echt am Ende.

Der Golf ruckelt beim Beschleunigen, unter Teillast als auch unter Volllast Anfangs.

Kurze Vorgeschichte, vom Vorbesitzer wurden bereits folgende Teile ersetzt:

- Zündkabel
- Zündkerzen
- Verteilerkappe + Finger
- Zündspule

Der Motor springt immer gut an, im Leerlauf läuft er etwas unruhig und schwer, ist aber nicht am absterben. Habe probehalber die Lamda abgesteckt und bin so ein paar Tage rumgefahren und der Golf lief gut, sauberer Leerlauf, kein Ruckeln beim Beschleunigen, gut, habe dann heute die Lambda gewechselt und siehe da, der Leerlauf ist nun einwandfrei, minimalste Drehzahlschmwankungen, welche ich aber als normal betiteln würde. Das Ruckeln beim Beschleunigen ist aber immer noch da.

Man spürt es sehr gut wenn man ruckartig beschleunigt und das Gas voll durchtritt, das Auto beschleuinigt, fühlt sich aber so an, als wäre die Handbremse angezogen, nach ein paar Rucklern zieht er dann sauber durch, steigen die Drehzahlen in die Höhe spürt man das Ruckeln nicht mehr und es fühlt sich an, als würde ein Turbo noch mehr Leistung bringen.

Wie gesagt bei abgezogener Lambda zieht er immer sauber durch.

Was ich noch zusätzlich gemacht habe:

- Zündzeitpunkt richtig eingestellt
- Blauen Temp Geber überprüft
- Unterdruckschläuche überprüft
- Vergaseflansch überprüft

Fahre RP Motoren seit mehr als 20 Jahren, aber dieser macht mich echt verrückt.

Hoffe hier auf eure Hilfe und bedanke mich bereits im vorraus.

MfG Kappo

Grüß dich Dennis,

schon gemacht, damit fang ich immer an

Leider steht da nur ne saubere 4-4-4-4 drin, also kein aktiver Fehler. Als die Lambda abgeklemmt war, wurde der Fehler erkannt und immer nach ca. 10km auch im Kombiinstrument abgezeigt.

MfG Kappo

Moin,

jep, Stecker wurde schon gereinigt, der übliche Verdächtige, also der braune Stecker war leicht verölt, nichts Schlimmes allerdings. Hab alle Kontakte gereinigt, einen Unterschied gab es leider nicht.

Welchen Fehler hatte dein Geber? Falsche Werte gegeben oder garnichts mehr? Im kalten Zustand und nach abziehen des Steckers steigt bei mir sofort die Drehzahl, im warmen Zustand macht es keinen Unterschied.

MfG Kappo

Mein blauer Tempgeber lieferte bei ca. 90 Grad (Laserthermometer) 230 Ohm, was in Ordnung ist.

Masseverbindungen bin ich schon alle durch, die am ZK und an der Karosserie nochmal gründlich gereinigt.
Kenne den Fehler mit den vergammelten Masseleitungen gut, dann ists aber egal ob man die Lambda dran hat oder nicht, der Motor muckt immer rum.

Ich verstehe nur nicht, warum die Kiste bei abgezogener Lambda einwandfrei fährt.

Die Geschichte mit dem Notlauf ist klar, dann aber in der Regel mit weniger Leistung als bei funktionsfähigen Sensoren, in meinem Fall ists genau anderst herum.
STG werde ich mal wechseln, hab da noch ein paar im Regal liegen, werde dann berichten.

MfG Kappo

Die Lambdasonde will ich mal ausschliessen, die ist ersetzt worden, STG resettet, der Leerlauf ist danach stabil geblieben, nur während der Fahrt hat es kaum Änderungen gebracht, minimal besser, aber der RP läuft nicht so wie er soll, gerade eben noch mal das STG resettet + 10 minütige Probefahrt, Fehlercode 4444, den blauen Temp Geber noch einmal gemessen, 215 Ohm, werd echt noch verrückt.

Bis dato habe ich jeden RP "besiegt", dieser treibt mich aber noch in den Wahnsinn.

MfG Kappo