Und aus war das Gebläse

Zitat von hochl

Zum Problem: Seit Jahren laeuft die Lueftung nur noch auf maximaler Stufe, was mich nie wirklich gestoert hat, und die Werkstatt meinte, dass das teuer wird, weil man den Lueftermotor anschauen muss, und dazu muss man die ganze Konsole ausbauen.

Die Ursache ist der Vor- oder Lastwiderstand im Lüftermotor. Da gibt es hier im Forum genügend Hinweise.
Den könnte man bei Bürklin etc. bestellen und mit einem Lüsterkontakt (Verschraubung in der Lüsterklemme) verbinden.
Löten ist hier suboptimal, da hier hohe Temperaturen den Widerstand ggf. entlöten würden.
Einfach etwas recherchieren.
Ausgebaut ist dieser Motor in 10 Minuten: Fünf Schrauben der rechten unteren Verkleidung ab, den Lüftermotor entsprechend drehen (-> Etzold) oder "So wird's gemacht" und fertig ist die Laube. Danach den Motor öffnen und die Platine wird sichtbar....

Wünsche Gutes Gelingen!

Hi,

beim Etzold (So wird's gemacht) steht das auf Seite 200: Frischluftgebläse aus- und einbauen.
Das ist die rechte Seite, wie beschrieben.
Links müsstest du an der linken unteren Abdeckung die "Sicherungshaube" abziehen, dann siehst du die Sicherungen.
Das sollte in deinem Selbsthilfebuch auch genau beschrieben sein.

Morgen wird es wieder heller und dann siehst du vermutlich klarer.

Grüsse

Die Position vom Sicherungskasten ist übrigens sogar im originalen Bordbuch gut beschrieben, zumindest bei neuer ZE ist die Sicherungsbelegung auch auf der Rückseite vom Ablagefach, dass den Kasten verdeckt noch mal aufgeprägt.

Gruß
Kai

nun lass dich mal nicht auslachen... das buch hast du doch schonmal da. ließ die punkte zum lüfter austauschen in ruhe durch, demontier die verkleidung rechts unterm a-brett und tausche den lüfter. das ist einfach und du schafffst das selbst und allein...

Zitat von hochl

Hallo!
Ich hab also in mein schlaues Buch geschaut und dort steht (Seite 227): "Wenn das Geblaese in keiner Schalterstellung rauscht, konstrollieren Sie zuerst die zustaendige Sicherung." Es steht allerdings nicht da wo die steckt. Ich hab deshalb auf Seite 144 geschaut, wo die Sicherungstabelle abgedruckt ist. Dort ist unter 6 eingetragen "X Geblaese" und 20A Sicherung. Bin ich soweit richtig?

Meine Schlussfolgerung dazu waere dann:

- Ablagefach links abschrauben
- Zentralelektrik freilegen.
- Sicherung X tauschen.

Alles anzeigen

Alte ZE: 16. Sicherung (von links)
Neue ZE: 6. Sicherung
20A stimmt

Empfehle anbei den Kauf einer Betriebsanleitung; das Wichtigste in Kürze, und immer dabei
http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=betriebsanleitung+golf+2&_sop=15

Dass nur die dritte Lüfterstufe funktioniert, liegt eindeutig an einer defekten Temperatursicherung des Vorwiderstands im Gebläsemotor.
War bei mir auch, und ich habe es selbst reparieren können (und das will was heißen ). Ich habe die passende Temperatursicherung besorgt (250V 10A 216°C), den Gebläsemotor ausgebaut (easy), die Platte mit den Vorwiderstand rausgeclipst, dann die defekte Sicherung so knapp wie möglich herausoperiert und die neue Sicherung reingecrimpt (nicht löten). Letzteres war etwas fummelig und hat eine Weile gedauert, aber mit Gedult klappt es. Alles wieder rein und Stufe 1 und 2 funktionieren wieder.
Kosten für diese Reparatur: wenige Cent (nur die Temperatursicherung)!

Dass nun aber auch Stufe 3 nicht mehr läuft, hat eine ganz andere Ursache. Wenn es die Sicherung im Sicherungskasten unter dem Lenkrad nicht ist, kann es noch der Gebläseschalter oder eben der Gebläsemotor selbst sein.