Thermostat Flansch 1.3 NZ

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Der Kühlmittelflansch beim NZ ist leider ein nicht ganz so triviales Bauteil, es gab etliche Varianten über die Jahre.
Das was du dort gerade hast mit dem Röhrchen in der Mitte könnte ein TN: 030 121 117 N seihen, der passt wegen dem Röhrchen nicht und hat evtl. auch nur einen Anschluss für Kühlmittelsensoren, der NZ braucht aber zwei Anschlüsse.

Details zur Problematik lassen sich z.B. hier nachlesen:
Thermostat gehäuse NZ nicht mehr lieferbar

Aktuell noch verfügbar und auch von mir selber am 91ziger NZ verbaut ist z.B. 030 121 117 M

Zitat

So, da mir gestern der obige Flansch an einer Naht vollkommen aufgeplatzt ist, heute neuen eingebaut (Wasserrohrzange, 10er Nuss, 8er Imbuss)
Der 030 121 117 M Flansch ist genau der richtige Flansch für meinen 91´ziger NZ, lediglich der Blindstopfen vom ganz dünnen Finger fehlt, der kann aber Problemlos vom alten Flansch übernommen werden.

Kühlwasserflansch 1,3 MKB: NZ

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Hi,

also einmal angeschraubt von vorne unten beginnend sollte es seihen:

- Großer Anschluss Thermostatgehäuse geht an den Kühler unten
- Anschluss gleich seitlich hinter dem Thermostatgehäuse geht an das Wasserrohr was von der Wasserpumpe kommt.
- Genau da drüber gibt es zwei Öffnungen für Tempsensoren, aussen sitzt der schwarze Sensor für das KI innen der blaue für das MSG.
- Nach hinten geht ein Anschluss an den rechten Anschluss des Wärmetauschers

Denke das sollte es gewesen seihen.

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Hi,

schön zu lesen das es soweit schon mal gepasst hat.

Was dein aktuelles Problem angeht, ich würde eigentlich nicht auf die WAPU oder Luft im System tippen, sondern viel mehr die große Umlenkklappe der Lüftung verdächtigen wenn die beim Wärmetauscher tausch nicht mitgemacht worden ist. Die Umlenkklappe, die zwischen heißer und kalter Luft reguliert, ist ursprünglich mit so einer Art schwarzen Schaumstoff bezogen, zerbröselt dieser mit den Jahren gibt es am Ende nur noch kalte Luft im Innenraum obwohl der Rest der Heizung vollkommen in Ordnung ist. Für weitere Details schaust du z.B. hier:

Heizungsklappen bei Klimakasten neu beziehen

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Hallo,
...ich hatte bei meinem 3er vor einiger Zeit auch ein ähnliches Problem und ich würde mal folgendes der Reihe nach testen:
1. werden beide Wasserschläuche an der Spritzwand vom WT warm? Am Besten mal die Temperaturen mit einem IR-Thermometer messen.
2. Sind noch die Bypässe verbaut oder sind die bei dir nicht mehr vorhanden? Wenn ja, dann hinter den Bypässen die Temperatur im Vor- und Nachlauf des WT messen.
3. das Auto vorne zum Entlüften hochbocken und warm laufen lassen.( es entlüftet sich dann schneller und einfacher)
4. Wenn noch Luft in den Wasserschläuchen zum Kühler ist, dann knete mal die Schläuche ordentlich durch-das hilft auch noch zusätzlich
5. Ist der Bowdenzug für warm/ kalt richtig eingehangen? Oder anders ausgedrückt: schlägt die Warmluftklappe erst an, wenn der Heizungsschalter auch tatsächlich auf warm steht oder hat die Warmluftklappe Leerlauf so dass der Heizungsschalter zwar auf "warm" steht, die Warmuftklappe aber erst in der Mitte zwischen warm und kalt ist? Kann man gut prüfen indem man den Bowdenzug am Heizungskasten mal aushängt und direkt den Hebel am Heizungskasten betätigt. Wenn es dann warm wird, muss der Bowdenzug neu justiert werden.
6. Mit Lecksuchspray mal die Stutzen des WT bei laufendem Motor einsprühen (das war bei mir das Problem und meiner hat Luft reingezogen, da ein Stutzen für die Wasserschläuche einen Riss hatte)
7. Wenn keiner der Punkte 1-6 zutrifft und du bereits etliche Schaumstofffusel aus der Heizung gefischt hast, dann ist die Wahrscheinlichkeit recht gross, dass es die Bezüge der Klappen sind.

Zitat von JulianR20

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Was mir aufgefallen ist das der Schlauch für den Zulauf zum er kein Wasser hoch drückt und somit auch nicht warm wird.

Hallo,
wenn der Schlauch zum WT nicht warm wird, bedeutet es dass die WaPu nicht dorthin fördert. Läuft denn die WaPu und fördert in den Kühler rein?