PN geht im Leerlauf aus, wenn ausgekuppelt wird

Mit oder ohne ABS, der PN?

Moin,

ist der 2EE schon mal durchgemessen worden? Ist beim PN eine bekannte Fehlerquelle.
Hatte bei meinem PN auch das Problem mit dem Drosselklappenansteller.

Trat nicht immer auf, aber regelmäßig zwischendurch.

LG.

Tom.

Beim ABS würde die Fehlerquelle "Formschlauch" wegfallen. Dieser kurze Schlauch, der zwischen Vergaser und Rückschlagventil sitzt, wird gerne mal Porös und zieht dann Nebenluft.

Moin!

Hast du zufällig einen KLR verbaut? Hatte das gleiche Problem mit meinem PN, sobald ich die Schläuche zum KLR rausgenommen habe, lief er auch kalt sehr gut.

Gruß

witti

Wie sieht es mit dem Vergaserflansch aus? Wenn der undicht ist oder einen Riss hat, dann geht der Motor im Leerlauf aus.

jede Woche kommen 2-3 Threads mit ca. den gleichen üblichen PN 1.6 Problemen auf.

Wäre es nichtmal sinnvoll ein wiki zu schreiben, was sich jeder durchlesen kann und somit nicht immer alles hundert mal Seitenweise durchgekaut werden muss? (nicht böse gemeint)

Grundsätzlich hapert es beim PN Motor nie nur an einem Punkt der Vorschläge. Meißt laufen mehrere wichtige zur Funktion gehörenden Faktoren auf 10-80% statt 100 und es kann kein ordentlicher Motorlauf zu stande kommen.

Darum sollte jeder, der einen PN hat und oder kauft, als allererstes ein Paar Mark in die Hand nehmen und die Grundlegenden Dinge erneuern, überholen und dann bleiben am Ende noch die 3 Leute übrig, bei denen wirklich was ernsteres kaputt ist :wink:

Ich fahre meinen PN nun genau 5 Jahre und habe alle Problemkrankheiten durch, von aus gehen beim Kuppeln oder bremsen, hohem Standgas im warmen Zustand/ kalten Zustand, aus gehen direkt nach dem Starten und somit gar kein fahren mehr möglich für 2 Wochen da ich erst nicht wusste woran es lag usw.

Seit nun 2 Jahren läuft er wie neu ab Werk, geht nie mehr von selbst aus und läuft wie eine 1 und ich fahre ihn jeden Tag 40km + 2-4x im Jahr 600km am Stück

Gibt es ja im Endeffekt schon mit der Datenbank bei Ruddies.

es ist nicht immer leicht zu erkennen welches elekrisches bauteil defekt ist. bei mir war es zuletzt das steuergerät selbst, das den vordrosselsteller falsch angesteuert hat.
aber....auch gut zu wissen, der vergaserblock selbst ist so gut wie nie defekt. es sind keine membranen in ihm. allenfalls das schwimmernadelventil kann man ausfallen. bleiben die elektrischen stellglieder um den vergaserblock. die verkabelung. der DKA und das steuergerät selbst.