Relaisschaltung Scheinwerfer

Habs letztens mal ausprobiert mit ner Relaisschaltung, das bringt auf jeden Fall was. Durch die dünnen Kabelchen, und durch den Weg, den der Strom zurück legt geht schon was an Spannung verloren! Must Du halt wissen, ob Du Dir den Aufwand machen möchtest, bzw ob insgesamt 4 Relais plus die ganzen Kabelwürste das ganze wert sind. Ich hatte es wieder ausgebaut, da ich eh nie mit dem Wagen im Dunklen fahre!

Mal ganz interessant (hoffe darf hier auf ein anderes Forum verweisen) www.Wolfsburg-Edition.de im Technikforum:

"Wenn man jetzt mal über die vielen Steckverbindungen, die Kabellängen und die Sparsamen der Querschnitte nachdenkt, kann einem einfach nur schlecht werden! Wenn man als schlechtestes Beispiel mal einen Corrado nimmt (Bei dem leuchtet das Abblendlicht bei eingeschaltetem Fernlicht nämlich weiter!), dann stellt man fest, daß über die eine einzige 1,5er Leitung von Lichtschalter zur ZE und weiter zum Umblendaschalter 4x Fernlicht (je 60W) und 2x Abblendlicht (je 55W) versorgt werden will, also zusammen 350W! Jetzt mal eine Frage an die HIFI-Fetischisten: Welchen Querschnitt würdet Ihr bei einem 350W Verstärker verlegen? (Und das sind Dauerbelastungen, nicht nur mal kurze Spitzen!) Na, vergoldete Kabeschuhe sind da wohl eh Pflicht, oder? Und nun denkt mal über den Schrott nach, den VW uns da angedreht hat! Streng genommen müßte man den ganzen Kabelbaum entsorgen und einen "richtigen" bauen, doch da bleiben immer noch die Schwachstellen Lichtschalter (der ja auch gern mal verschmort) und der Umblendschalter! Am sinnvollsten erscheinen mir zwei Möglichkeiten: Entweder direkt nach der ZE, bevor die Kabel nach draußen zu den Scheinwerfern führen pro Seite ein Relais (Wer das Fernblicht auch noch besser haben möchte, braucht dann natürlich je zwei pro Seite) oder ein Relais nach den Umblendschalter vor die ZE - natürlich immer mit Sicherungen!
Draußen würde ich auch nur sehr ungern Relais verbauen und Lötstellen gehören ja wohl generell nicht in einen KFZ-Kabelbaum! Zum einen brechen die Kabel gern vor oder nach den Lötstellen durch Vibrationen (dauert zwar einige Jahre, aber durch das in der Litze aufgestiegenen Flußmittel und Lötzinn werden die Kabel steif und brechen irgendwann), zum anderen müßte man sie schon absolut sicher abdichten, denn Lötzinn + Kupfer + Flußmittel + Streusalz blüht richtig schön weiß/schwarz/grün auf und nach einigen Jahren schmort alles unbemerkt dahin (Übergangswiderstände, Leistungsabfall,...)"

Na ich würde pro Seite schon jeweils eins nehmen, also dann 2 Stk, für die Abblendlichtfunktion (hat ja mit dem Doppelscheinwerfergrill nix zu tun)! Ein großer Aufwand ist es eigentlich nicht, brauchst ja theoretisch die Relais einfach nur in eine Unterputzdose tun...

Richtig. Falls Du Aufblendlicht auch schalten willst, also nochmal 2 Relais, insgesammt 4 Stk., so würde ich es machen...

hab mir auch schon öfters gedacht ob mein licht nicht heller sein könnte.

hab jetzt einen relaissatz für einen Corrado gefunden, welcher auch für einen G2 erhälltlich wäre. ist halt nur die Frage ob sich das lohnen würde!?

ich mein den bildern und beschreibung nach sieht das doch sehr profisionell aus und nicht nach so einer billiglösung (sieht man auch am Preis!)

ich stell halt mal den Link rein dann könnt ihr es euch auch mal ansehn. bin schonmal gespannt auf eure meinungen... scheint als wären viele Corradofahrer damit sehr zufrienden!

Relaissatz - Link

Du solltest auf jeden fall 4 relais oder 2 doppelrelais mit 2 getrennten ausgaengen verwenden!soweit ich weis ist es in der BRD NICHT zulaessig eine sicherung fuer l+r scheinwerfer zu haben es soll alles gtrennt sein wenn mal was durchbrennt!Damit immer ein scheiwerfer brennt!!!