Golf 2 GTI 16V PL: Wo ist da ein Filter vorne an der Einspritzung?

Filter vorne hatte der Einser ,am Mengenteiler Zulauf ist eher so ein grobsieb verbaut...

Vielleicht ist damit auch das kleine Sieb in der Hohlschraube gemeint?

Ich weiß dass die bei der K-Jet in der Vorlaufleitung am Eingang zum MGT sitzt.
Wenn der PL eines hat, würd' ich die auch dort vermuten.
Die Vorlaufleitung müsste schräg von vorne in den Mengenteiler münden.
Diese Hohlschraube mein ich!

Hi Bernd,

ich kann jetzt nicht bei mir nachsehen, aber lt. meiner Doku ist es auf Bild 2 die Leitung, die schräg am Elektrohydraulischem Stellglied (Weisser Kasten) angeflanscht ist. Ich muss aber sagen, dass ich diese Hohlschraube noch nie genauer analysiert habe.
Es war einfach nie nötig.
Der Hauptfilter an der Pumpeneinheit könnte im Laufe von 200.000 Km schon eher mal in den Kreis der Verdächtigen rücken.

Grüsse

Hmm,

es ist immer ein Problem, wenn man den Hintergrund der Filtersuche nicht erkennt!
Was ist also der Grund? Unrundes Fahrverhalten, Beschleunigungslöcher...?

Der Hauptfilter ist m. Erfahrung nach gut für > 300 Tsd.Km.
Die nachrangigen Filter wie dieser in der Hohlschraube oder die Mikrofilter im MGT sind nicht stark belastet, solange der Haupfilter i.O. ist.
Die E-Düsen sind in der Regel die erste Adresse! Die beginnen bei ca. 80.000 Km mit einer zunehmenden "Pisscharakteristik". Bosch gibt hier 100.000 Km an.
Man sollte also die Düsen in Gläser halten und den Sprühnebel beurteilen.
Sie dürfen auch nicht nachtropfen. Sparfüchse prüfen das spätestens jedes Jahr und erneuern individuell. Andere - auch die, die die Düsen kaum herausbekommen - mag das zu viel sein und tauschen alle komplett.
Ist eben auch eine Preisfrage. Da sind 250 € schon möglich.
Andererseits sind Injektoren in heutigen Fz auch kein Schnäppchen!
Vollsynthetisches Zweitaktöl alle 30.000 Km ist natürlich kein Fehler. Das hilft der gesamten Einspritzanlage.

Grüsse