Golf 2 G60 Turbo - Frage zu Wasseranschlüsse vom Turbo

Also, der Wasserzulauf ist vom Block aus(hinten) zum Lader.

Der Wasserrücklauf geht dann vom Lader normalerweise vorn an einen anschluss am Kühlwasserrohr, was ja wieder im Block, bzw. an der Wasserpumpe mündet.

Wenn du eine elektrische Kühlwassernachlaufpumpe montieren solltest, dann wird diese in den Laderrücklauf montiert und dann der Rücklauf vor den oberen Wasserkühleranschluss gesetzt(da gibts z.B. von der golf 4 Plattform einen passenden Adapter als T Stück)

Was mir aber auf deinem Bild gar nicht gefällt ist der Ölrücklauf, auch wenn es funktionieren mag.

1. sollte der Rücklauf immer größer als der Zulauf ausfallen damit das ganze Drucklos ist und es einem kein Öl aus der Lagerung drückt, normal sind das 14-16mm Durchmesser.
2. sollten sich im Rücklauf somit auch keine Hohlschrauben befinden um den Querschnitt nicht zu verkleinern!
3. sollte der Rücklauf direkt unterm Lader nicht senkrecht sondern im besten Fall in einem flachen Winkel(weniger als 45°) verlaufen, damit sich das abfließende Öl direkt nach dem Lader etwas ansammelt.

Eben so, wie es an jedem Serienlader auch montiert ist :wink:

ich hab das schon richtig gesehen.

Dein Rücklauf hat nur 10mm Außendruchmesser wenn ich das richtig sehen(am stahlrohr), da die Kühlwasserleitungen auch imme nur 10mm haben. Öl hat beim Zulauf immer 8mm Rohr und der rücklauf ist vom stahlrohr her gesehen immer 14-18mm stark.

Und unten ist doch an der Ölwanne eine Hohlschraube.

Das ist absolut nicht optimal.

ich kenne ja deine handwerklichen Fähigkeiten nicht.

Also entweder du kaufst dir universal Rücklaufleitungsschlauchstutzen und montierst da mit Schellen einen ordentlichen Schlauch drauf, oder du baust dir wie ich ne Leitung selbst aus dem originalen Laderrücklaufflansch, edelstahlrohr, Edelstahlwellrohr usw. und verlötest das ordentlich mit Hartlot.

Es reicht aber eben auch unten und oben einen Schlauchstutzen zu montieren und einen Ölbeständigen schlauch mit schellen zu verbauen, da das so teilweise auch ab Werk bei VW verbaut wird.

Bei mir sieht sowas so aus

hier siehste auch den Größenunterschied zwischen den Leitungen.

Oben rechts der Ölzulauf mit 8mm außen, daneben der Wasserzulauf mit 10mm außen und dann die Ölrücklaufleitung, da weis ich gerade aber den Außendruchmesser nicht auswendig, müssten aber glaube 16mm sein(Seriendruchmesser)

Somit wärs ordentlich, wenn du deine Ölwanne abbaust, ins vorhandene Loch wieder eine normale Ablassschraube montierst und dir daneben einen kleinen Schalflansch mit Durchgangsloch und je seite 2 Gewinden verschweißt