Golf 2GTI geht beim Gasstoß ziemlich weit runter in der Drehzahl

Ist vielleicht das "Sieb" im Ventildeckel mit Schmodder verstopft?

Undichte abgasanlagen vor der lambda sind nie gut.

Zitat von Mk2lover

... und Zündung wurde dementsprechend wieder eingestellt,
...
Was den Ventieldeckel angeht, dazu kann ich nichts sagen wiel ich mich als Laie da nicht dran begebe. Aber er verbrennt nichts an Öl deswegen denke ich das das noch in Ordnung sein wird.

Weisst Du inzwischen, was für eine Nockenwelle verbaut ist? Wenn nein, woher kennst Du den richtigen Zündzeitpunkt?

Der Ventildeckel ist der schwarze ölige Deckel. Das was Du meinst, ist die Zylinderkopfdichtung. Die sitzt eine Etage tiefer zwischen Zylinderkopf und Motorblock.

...schonmal den CO-Gehalt im Leerlauf geprüft...?!
Auch die kleine Madenschraube am Drosselklappenanschlag muss richtig justiert sein und die ist normalerweise gegen unbeabsichtigtes "verdrehen" mit gelbem lack gesichert...evtl wurde da auch schonmal dran rumgemurkst, das würde ich ebenfalls mal überprüfen.
Beim Zündzeitpunkt ist der beste Wert für den PF Motor 8°v.OT. , CO-Gehalt unbedingt an einem Tester NICHT UNTER 1 Vol.% im Leerlauf einjustieren, erst recht nicht wenn da vermutl. eine Sportnockenwelle verbaut ist.
Wenn das alles nix bringt wäre mein nächster Verdacht ein alte Lambdasonde die nicht mehr korrekt regelt...

...10 Grad v. OT. ist zuviel, dieser Wert laesst sich vieleicht noch mit Super plus fahren ohne das der Klopfsensor dauernd reinregelt...auf jeden Fall ist diese Einstellung nicht gerade förderlich für die Lebensdauer der Pleuel- und Hauptlager !

Und ich habe Drosselklappenanschlag geschrieben und NICHT Leerlaufregler...das sind 2 paar Schuhe.
Es gibt mit Sicherheit in Deiner Gegend irgendwo eine Werkstatt die sich mit Young- bzw Oldtimern beschäftigt...ansonsten mal bei einem Boschdienst anfragen...die haben meist noch sowas wie einen altmodischen CO Tester in Betrieb samt Mitarbeitern die damit umgehen können.

Und wenn Du immer noch mit einem Krümmerriss durch die Gegend fährst, ja da wunderts mich nicht das der Motor nicht sauber läuft und da brauchst auch gar nicht erst weitermachen mit Fehlersuche...da gehört zuerst mal ein rissfreier Abgaskruemmer rein ! :whistling:

Ist wirklich schade um den Gti als solches wenn ein solcher Wagen in unbedarfte Hände kommt und mehr oder weniger kaputt gefahren wird weil der Besitzer offensichtlich nicht in der Lage ist sich korrekt drum zu kümmern ...sei es mangels Geld oder mangels Wissen/Fachkenntnis...!

...das hat nichts mit herrablassend zu tun.
Wer sich einen Youngtimer zulegt der sollte solch ein Fahrzeug pfleglich behandeln und auf jeden Fall die entsprechenden Kenntnisse zu der jeweiligen Materie haben und/um auftretende Schäden und Probleme schnell und vor allem korrekt beheben zu können...es ist DEIN Geld was Du ansonsten sinnlos verpulverst bzw versenkst ohne gute oder zufriedenstellende Ergebnisse...
Und nimm beim CO einstellen die Zündung zurück auf 8 Grad v.OT. und ZUERST einen defektfreien Kruemmer drauf schrauben sonst schicken sie Dich beim Boschdienst gleich wieder nach Hause.
Es passt auch der Krümmer vom Golf 3 Gti, die sind gleich. Gibt es für 30 Euro zu Hauf bei e..y kleinanzeigen und dazu noch jeweils 4 Dichtungen für Krümmer/Kopf und eine Dichtung für Krümmer/Hosenrohr...macht zusammen ca. 45 Euro und 2h Arbeit...

...hier haste passende Abgaskrümmer:
https://www.ebay-kleinanzeigen…assat/559752722-223-20510
https://www.ebay-kleinanzeigen…uemmer/564086505-223-8205