Golf 3 Gti 16v 110 PS auf Prüfstand

Kommt immer drauf an wie gefahren wurde und welches öl usw. Aber 320tkm sind schon ne Menge.

Die kannst du doch im VAG-COM auslesen.
Klicker mal durch die Messwertblöcke, da wird auch der aktuelle Drosselklappenwinkel angezeigt.
Nur nicht wundern, 70-80° ist schon voll offen.
Aber ob er fein Anzeigt wenn du am Gas spielst oder riesen sprüge macht wirst du da sehen können.

Nebei kannst du da auch andere Werte anzeigen und auf plausibilität prüfen

Hast du schon was überprüft?

Der Kat Glüht, 40PS fehlen und das Auto geht beim Anfahren fast aus.

Da der Kat zu heiß wird könnte es auch ein zu mageres gemisch sein.

Benzinpumpe , Filter, Einspritzleiste samt Düsen und Druckregler prüfen.

Am besten auch mal die Teilenummern prüfen, nicht das da mal jemand statt der 4 Bar Pumpe nur eine 2 Bar Pumpe verbaut hat oder Düsen vom 1,8er etc.

Der Schalter an der Drosselklappe ist für den Volllast, beim betätigen des Schalters wird die Lambda Regelung überbrückt und das Stg. fährt eine voreingestellte Kennlinie. Also recht fett um die Ventile zu kühlen.

Wenn der Kat glüht, läuft das Ding viel zu fett oder der Sprit wird nicht richtig verbrannt.

Sonst wurde doch schon viel hilfreiches geschildert:

Auf jeden Fall sollten die Steuerzeiten BEIDER Nockenwellen zur Kurbelwelle geprüft werden, evtl hängt die Einlasswelle ein Zahn hinterher...

Einspritzventile prüfen auf Strahlbild

Weiterhin guck dir mal die Werte für die Gemischadaption im Messwerteblock an.
Temperaturen und Lambdawert bzw Regelung passen?!
Ist das ein originaler 16V oder ein Umbau?

kompression?

bei 320.000 werden wohl nicht mehr alle pferde im stall sein. ganz normal.

aber ich sag eher der läuft zu mager, wegen der abgastemperatur. zu fett würde heißen, dass er schwarz raucht. da sinkt die abgastemperatur.

Schonmal zu große Düsen mir Seriensoft getestet.. Karre stottert und hat keine Leistung, Kat nach 3 min rot, weil sich der Kram im Kat sammelt und dort abbrennt.

Denke nicht dass der Motor bzw die Ventile das mitmachen sooo mager zu fahren, dass die Abgase dort unten noch 1000Grad haben...

Also - hab nur gelesen dass der KAT glüht.
hatte ich schon 2 mal mit entsprechendem Leistungsverlust.

1 mal Passat 35 i "E - Ursache - KAT war zu
1 mal Audi QP Quattro - Ursache - der endtopf hatte sich im laufe der Jahre mit allem möglichem Kram zugesetzt

Daher vermute ich deine AGA als Ursache.

Grüße

Ich würde auch mal die Einspritzdüsen testen!

Nicht das eine davon irgendwie abweicht (also nicht vernünftig einspritzt).

Mal so ne kleine Frage am Rande.
110PS Motorleistung oder Radleistung??
Hast du nen Ausdruck von der Leistungskurve etc?
Welche Reifengröße fährst du?

Mein ABF hatte damals 156PS Motorleistung und 132PS Radleistung (195/45 16 Bereifung)