Hosenrohr schlägt auf Stabilisator Golf 2 GTI 16V Tieferlegung / Wasser + Öltemperaturanzeige defekt / Temp. Geber

Hallo zusammen,

ich habe vor zwei Wochen ein Tieferlegungsfahrwerk, sprich neue Dämpfer + Federn der Firma Koni eingebaut.

So gut soweit. Jetzt bin ich ca 300 Kilometer am Stück auf der Autobahn gefahren, nach den ersten 150 Kilometern habe ich ein schlagendes Geräusch wahrgenommen, dass jedoch nur zu hören war, wenn ich kein Gas gegeben habe.
In der Werkstatt habe ich jetzt gesehen, dass das Hosenrohr durch die tiefere Lage des Fahrzeuges nun auf dem Stabi aufliegt und daher schlägt.
Problem ist, dass das Rohr fest am Kat und fest am Krümmer sitzt und somit nicht anders positioniert werden kann
Jetzt wurde mir gesagt, dass es vor zwei Jahren bei Werk34 oder KFZTeile24 einen sogenannten Tuning Stabilisator gab, der eben nicht geradlinig verläuft sondern quasi so "----\_____/-----"
Dann hätte das Rohr nach unten hin zum Stabi genug Platz.
Mein Problem ist jetzt jedoch, dass ich einen solchen Stabi nicht finde, einzig und alleine sind es H&R Sport Stabis für ca 400€. Diese Summe würde ich mir natürlich gerne ersparen.

Meine Frage an euch ist jetzt, gibt es eventuell eine andere Lösung, abgesehen von Motor höher setzen? Beispielsweise passende Stabis aus anderen Golf Modellen etc?
Ich kann wohl nicht der Einzige sein, der dieses Problem hat...

Anbei ein Foto der Lage, nachdem wir die Auspuffanlage etwas angehoben haben, ansonsten liegt das Hosenrohr komplett auf:

LG,
Danny

edit: mir kam gerade ein Einfall, kann es nicht sein, dass die Motorlager fertig sind uns dadurch der Motor ansich sowieso tiefer kommt?

Zitat von DarkBeauty

eigentlich sollte da snet sein da durch tieferlegung weder der motor noch die auspuffanlage tiefer kommt.
die position des stabist im bereich der auspuffanlage sollte sich eigentlich auch net ändern.

wie tief bist du gegangen?

Habe mir die ABE noch einmal angeschaut, dort steht "für den Änderungsumfang: Tieferlegung des Fahrzeugaufbaus bis ca 40mm"

In der Änderungsabnahme steht jedoch "zu 20. Tieferlegung D.Geänd. Federn VUH Farbe ROT, VA: Drahtd,:11,75mm,WDZ. :6,0 Kennz. : FKS 39VA,HA Drahtd:10,0, WDZ usw."
Sprich es wären laut Eintragung 75mm verstehe ich das richtig?
Das käme auch dann mit meinen Messungen zusammen. Habe etwas im Kopf, dass ich vor Monaten vom Boden senkrecht bis Kotflügel 36cm hatte und jetzt sind es nur noch ca 29cm.

Ist es denn möglich, dass durch die Autobahnfahrt, sich die defekten Motorlager (wenn sie das denn sind) bewirkt haben, dass der Motor sich absenkt und somit das Hosenrohr aufliegt?
Das es also wohl "Zufall" war, dass es genau jetzt schlägt, nachdem das Fahrwerk drin ist. Ich bin vorher auch schon mit dem Fahrzeug gefahren aber es kam erst richtig bei der Autobahnfahrt zu Tage bzw zu Ohren.
Und wo genau sitzen diese Lager? Wie teuer sind diese? Und wieviel Aufwand ist es diese zu tauschen?

Danke für die schnellen Antworten!

Zitat von alexander235

Hallo Danny,
dein Problem hatte ich auch mal in ähnlicher Form. Bei mir lag es aber einfach an defekten Motorlagern.
Dadurch hatte der Motor quasi eine andere "Einbauposition" im Motorraum und das führte bei mir zum Anklopfen vom Hosenrohr.
Merkst du da auch was vom "Anklopfen" beim Bremsen in der Lenkung ? War bei mir so.

So stark sind die Motorlager scheinbar noch nicht kaputt, ich merke weder beim Bremsen noch sonst ein bemerkbares Geräusch oder Gefühl.
Mir wurde jetzt von einem Fachmann gesagt, dass selbst wenn die Motorlager nicht komplett inne Fritte sind, neue Motorlager auf jeden Fall bewirken, dass der gesamte Motor weiter nach oben kommt und somit das Hosenrohr nicht mehr schlägt, damit wäre mein Problem dann behoben. Die Teile kosten ca 259€ (Normalpreis für alle drei Lager)

Zitat von Pisci

Wie anders rum montieren?
Also auf dem Foto das ich hier hochgeladen hab, ist er genau so montiert wie als ich ihn ausgebaut habe. Der Stabi ist ja so geformt dass er über die Querlenker geht und anders rum würde die Koppelstange ja nach unten zeigen müssen?

Bei mir ist er ebenfalls so montiert. Es bildet horizontal gesehen eine gerade Fläche und keinerlei Aussparungen.
Ich halte jedoch nicht viel davon, mein Hosenrohr zu beschädigen

Motorlager werden nächsten Samstag dann getauscht.

Heute ging mir dann ein Teil des Kühlers kaputt, daher hier meine Frage, ob hier direkt ein neuer Kühler her muss, oder dieser andersweitig repariert werden könnte?
Wenn nicht, fliegt der alte raus und ich kaufe mir einen neuen, kostet ja denke ich ca 100€ oder wie liegen die preislich?

Habe bemerkt, dass an der Stelle Wasser rausgedrückt wird, als ich es nur leicht bewegt habe (warmer Motor) kam dort Wasser rausgelaufen, habe dann über den Kühlwasserkasten Druck abgelassen und es lief weiter aus.