Golf 2 GTI 16V KR Facelift aus Schweden

Werde bei bedarf drauf zuruckkommen. Habe nen schlachter hier momentan wo ich n paar teile herbekomme. Heute etwas niedergeschlagen... Hatte ein top erhaltenes armaturenbrett aus besagtem schlachter und mich echt gefreut... Hab aber dann rausgefunden das der 16v ein weiches a-brett original hat

Also weiter suchen.. Möchte ja das 16v Handschuhfachdeckel benutzen können.

Den kopf lasse ich sicher nicht hängen! Ich hab spass wie nen tornado aufm kampingplatz

Mache nun die gesammte alte Isolierung weg im innenraum, die kakke sitzt richtig fest Alte lenksäule (vorfacelift) wollte ich erst gegen die vom spender tauschen (facelift) aber da scheints ja doch erhebliche unterschiede zu geben. Mal schauen wie ich das löse, hätte den kram schon gerne vom neuen genommen da die teile grademal 100tsd km runterhaben.

Bin am überlegen da ich Kotflügel, Türen und abschlussblech eh tauschen muss ob ich nicht direkt auf vorfacelift look umschweisse. Also ohne emblem in der mitte und mit den alten schriftzügen und dreiecksfenster. Muss gestehen der look hat was und da ich auch alte ZE fahre und KR wäre es nicht so verkehrt, aber nicht mehr original / original wenn ihr versteht was ich meine.

Hatten vorfacelift auch weiche Armaturenbretter oder kam das mit dem facelift?

Kaum steht der GTI in der garage und der TDI draussen....

Tolle wurst

Nix gestohlen... Selbst radio war noch drin. Nur rumgewuhlt, kram rausgeworfen und handschuhfach durchforstet...

Versicherung zahlt nur ärgerlich das ganze und viel rennerei.

Freundin haben se zwei mal innerhalb eines halben jahres farrad gestohlen.

Falls einer von euch nen schlachter stehen hat, ich benötige ein stück blech hinten links siehe bild. Gerne auch vom VFL

Der Variant rollt wieder auf schwedischen strassen, neue seitenscheibe und eine komplette gebrauchte heckklappe da meine gut am rosten war Werde die tage auch nen vorstellungsthread für meinen guten alltagshobel machen :whistling:

Am GTI gings weiter an verschiedenen fronten. Chassi steht nun inner garage nachdem ich den gründlich gewaschen habe, roststellen geschliffen und behandelt habe damits nicht weitergammelt bis ich den zum karosseriebauer bringe zum schweissen, in der zwischenzeit sammle ich weiter teile. Am freitag noch das neue Batterieblech aus deutschland erhalten.

Armaturenbrett habe ich komplett gesäubert, alle schalter getestet und gereinigt und das 16V handschuhfach verbaut. Armaturenbrett steht nun da wie vor 25 Jahren, nicht neu aber neuwertig

Kene ruhe in Schweden... am wochenende aufm weg nach hause hat der TDI schlapp gemacht. Keine leistung und erstmal feinstaub in form von schwarzer wolke hintermir. Ladeluftleitung hat quittiert.... tolle qualität VW. Naja... ist schnell behoben.

Am GTI gings auch weiter, Achsteile nakkig gemacht, nur n "bissl" rost finns da

Motor zerlegt, was meint ihr alten Motorspeziallisten? Sieht doch eigentlich (abgesehen vom siff) nich schlecht aus für 295tsd km und knapp 30 jahre oder?

Habe auch ein paket mehr aus Deutschland erhalten

Der Teilkabelbaum ist von der restaurationsfirma zurückgekommen! Bin richtig beeindruckt mit der qualität, ummantelung, Kabelstärke und verbindunen sind richtig gut. Leider waren die deutschen wieder zu fleissig! Dachte eigentlich war klar das ich den gebrochenen kabelbaum hinten repariert haben wollte aber die haben ne 1:1 kopie gemacht

Naja nicht wild, die nehmens zurück und reparieren es. Werde im zusammenhand auch den motorkabelbaum machen lassen da der wirklich böse ist an einigen stellen und kaum zusammenhält. Kostet aber dafür besser wie neu

Wollte den ersten schub teile zum sandstrahlen bringen heute aber sind mir zwei schrauben abgerissen die ich erstmal ausbohren muss... grrrr.

Getriebehalter unter anderem da ich das getriebe eisstrahlen lassen will.

Aber bei der weiteren zerlegen aktion ist mir folgendes aufgefallen, ich habe die ansaugbrücke zerlegt und die einspritzventile sind nach abschrauben der leitungen mir entgegengefallen, konnte die einfach so rausziehen. Ist das richtig?

Will nun die Düsenkanäle (bräunliche rohre im unteren ansaugbrückenteil) ersetzen nachm eisstrahlen, wie bekomme ich die raus? Gibts da n pressverkzeug?

Ansonsten weiter am zerlegen und vorbereiten. Schrauben werden direkt ALLE entsorgt und alles wird vorgereiningt. Die Kraftstoffpumpe macht mir etwas kopfschmerzen da es so gut wie keine teile dafür gibt.

Tank hab ich auch gefunden, hat sich unter 20kg dreck versteckt Vorgereinigt ist er, wird aber noch weiter bearbeitet.