Spurstange wechseln für Anfänger

Hi & Willkommen hier auf DW!

Schau mal hier wird es in Wort & Bild von Herrn Etzold erklärt, vielleicht hilft es dir etwas:

http://sowirdsgemacht.com/fahrzeug/band43/VW-Golf.html#!128

.

Wenn du noch die originale spurstange vom Werk drin hast, dann gibt es keine kontermutter.

Dann einfach am Radlagergehäuse die Mutter ab und am lenkgetriebe Manschette lösen und spurstange lösen. Evtl ein wenig lenken und so die spurstange in die richtige Lage bringen um gut dran zu kommen.

Hallo,
hier gibt es Video zu dem Thema: Ist zwar ein Passat 35i, aber zur zusätzlichen Erklärung zum Etzold sehr gut geeignet, damit man sieht, was auf einen zukommt....

Genau. Rechts kann man den Kopf einzeln lauschen und links nicht sofern es noch ab Werk war.

Für links brauchst dann aber nicht nur den Kopf sondern auch die Stange.
Ist die Manschette ab, dann mal nacht rechts lenken, so kommt die Stange aus dem lenkgetriebe raus und du siehst die stelle wo du mit dem maulschlüssel drauf musst. War ein ziemlich grosser. Könnte 27er oder grösser sein.

Würd ich nicht so machen. Es gibt originale Umbausätze das du auf beide Seiten das selbe hast. Also Stange UND Kopf. 2 geteilt eben.

Gibt es auch garnicht anders. Selbst bei vw gibt es das nicht. Wurde nur ab Werk verbaut und auch nur links. Rechts war Stange und Kopf ab Werk getrennt.

jetzt muss ich mal einhaken weil ihr verwirrt mich.

ist bei servo nicht bei beiden seiten ein wechselbarer kopf?
weil den hab ich ja auf der beifhahrerseite den kopf gewechselt.

wie schon gemerkt ist ein abzieher das beste denn sonst wird der kopf aus dem achsschenkel machen eine schweine arbeit.

Naja, Umrüstsatz für die Spurstange kann man das nicht nennen, im Handel gibt es nur Spurstangenkopf einzeln oder die komplette Spurstange.
Hab ich beim CL ohne Servo auch schon gewechselt, ist nur relativ bescheiden die Kontermutter auf der Zahnstange zu lösen wenn man von unten drangeht, da musste ich durch den Spalt zwische Aggregateträger (Achskörper) und Querlenker mit dem Werkszeug durch..

Die Maße die im Etzold oder in allen anderen Repraraturanleitungen zum voreinstellen der neuen Spurstangen stehen sind allenfalls schätzwerte, der hatte bei der anschließenden Vermesseung fast 1° an jeder Seite nach außen gestanden.

Das heißt eine anschließende Achsvermessung ist UNABDINGBAR!

Zitat von DarkBeauty

ist bei servo nicht bei beiden seiten ein wechselbarer kopf?
weil den hab ich ja auf der beifhahrerseite den kopf gewechselt.

wie schon gemerkt ist ein abzieher das beste denn sonst wird der kopf aus dem achsschenkel machen eine schweine arbeit.

Jein. Es gab welche bei denen war der Spurstangenkopf UND die Stange ein Teil auf der rechten Seite. Sprich kannst net einstellen. Diese Teile (wie es in den 80ern war weis ich nicht) gibts so "am Stück" nicht (mehr?). Sprich du musst dann zwangsweise ne neue Spurstange kaufen wo am Ende ein Gewinde dran ist und du den neuen Kopf anschrauben kannst.

Und ja ohne Abzieher ist das durchaus ne scheiss arbeit. ABER was man machen kann da der alte Kopf ja eh in die Tonne fliegt: Heiss machen. Mutter auf und mit dem Bunsenbrenner Feuer frei (und bitte jetzt nicht mit "Gefügeveränderung" daher kommen), mit etwas Glück machts *POP* und das Teil fährt von selbst auseinander. Wen nicht reicht dann ein gekonnter Schlag. Alternative: Das Teil rausprellen mit 2 dicken Hammern. Da ein Abzieher den man alle Schaltjahr mal braucht aber auch keine 15€ kostet würde ich ads immer empfehlen. Kost kein Geld und kann man auch woanders immer mal wieder brauchen.

ok dann hab ich rechts getrennt also zwei teile da ich den kopf gewechselt hatte