Hilfe Golf 1 1,6L mit 2B2 und Audi 80 Nockenwelle

Hallo an alle Golf 1 Fahrer,

Ein Bekannter von mir hat sich vor ein paar Jahren einen Golf 1 mit 1,6L Gekauft. Laut Vorbesitzer wurde eine Audi 80 Nockenwelle verbaut mit einem 2B2 Vergaser. Laut Vorbesitzer lief diese Kombination immer reibungslos.

Folgende Problematik tritt nun auf:
Bei niedrig bzw normal eingestellten Leerlauf, läuft der Motor nicht(Stotten, geht aus). Dadurch Hoher Leerlauf.( evtl durch die nicht passende Nockenwelle)
Bei Gas Stößen fällt die Drehzahl ins bodenlose und der Motor geht aus.

Da nicht genau bekannt ist was der Vorbesitzer alles geändert hat, brauche ich eure Hilfe. Ist diese Kombination ein bekanntes Tunning?
Wo finde ich den MKB des Motors? Welche Markierungen müssten auf einer originalen Nockenwelle zu finden sein? Andere Ideen?

Der Motor war auch schon in einer Werkstatt die auch nicht helfen konnte. Vergaser und unterdruckschläuche wurden auch schon gewechselt.
Gruß

Danke Peter für die schnelle Antwort.

Zündkerzen haben wir jetzt grade nicht nach geguckt. ZZP stimmt. Motor läuft ansonsten sehr gut, volle Leistung . Serviceheft ist leider nicht vorhanden, aber hier mal ein paar nummern.

Zylinderkopf: 049 103 373
Block: 049 103 021 und 1.6 => MKB EW
Nockenwelle: MON 10 049 E34A

Passt das soweit zusammen? Ich find die Nummern auf der Nocke etwas komisch. Auf der Nocke waren auch Audi Ringe drauf.

Gruß

Hey,

haben nochmal alles geprüft. Die fehlende Information zu dem Problem war das das verhalten ausschließlich im Warmen zustand auftritt. Nachdem der Dampfblasenabscheider entfernt wurde, läuft der Motor wie eine 1.
Zusätzlich wurden noch die Zündkerzen getauscht. Die Zündung und die Beschleunigungspumpe wurden auch kontrolliert.
Jetzt wird ein neuer Dampfblasenabscheider eingebaut und das Problem sollte sich erledigt haben.

Golf-GTI-Trophy im Schein ist tatsächlich eine Leistungssteigerung durch 2B2 eingetragen. Laut Nummern handelt es sich aber um einen echten GTI Motor (EG).

Gruß

Ok danke. Aber warum kann man nicht von den Teilenummern ausgehen? Die müssen doch eindeutig sein? Sonst macht das System doch keinen Sinn?
Ich hatte oben bereits die Nummern vom Block/Kopf gepostet. Welche Alternativen zu der Nummer gibt es Den?
Der MKB auf dem Block ist leider nicht mehr erkennbar.
Gruß

Ich danke dir für deine Hilfe!