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Mein RP hat bei Vollgas keine richtige Leistung. V-Max ist mit Mühe 165 KM/H. Untenrum läuft er aber richtig gut.
Da die Hauptpumpe gut fördert, tippe ich auf einen Fehler an der Monojet Richtung Steuergerät. Da beim Gasgeben kein Ruckeln zu merken ist gehe ich davon aus, das der Poti geht. Bei Vollgas sind tierische Ansauggeräusche zu hören. Fahre mit Serienfilter.
Möchte jetzt mal die Kabel vom Poti zum STG durchmessen. Vielleicht kriegt das ja kein Signal wegen Kabelbruch. Das STG hab ich übrigens auch schon gewechselt.
Kann mir jemand sagen, auf welchem Pin am Stecker STG die Kabel vom Drosselklappenpoti ankommen?
Endlich mal wieder jemand, der die gleiche Problematik wie ich fährt...
Geht mir genau wie dir, RP, 90 PS, alles läuft eigentlich top, nur die Endgeschwindigkeit ist nicht zu erreichen... Leistungsmessung mit 66Kw am Motor und 40 Kw am Rad... aber trotzdem will er nicht so schnell wie er sollte... Ich nehme an, der Zündzeitpunkt ist richtig eingestellt bei dir?
habe heute mal alles durchgemessen und keine Fehler gefunden. Kabel haben von der Monojet zum STG alle Durchgang.
Auch der Test mit Zündung an und messen der Werte
Monojet Pin 2 = Drosselklappen-Potentiometer STG Pin 7 Zündung ein Drosselklappe geschlossen 2,2 V Monojet Pin 2 = Drosselklappen-Potentiometer STG Pin 7 Zündung ein Drosselklappe ganz geöffnet 4,9 V Monojet Pin 5 = Drosselklappen-Potentiometer STG Pin 8 Zündung ein 5 V Monojet Pin 4 = Drosselklappen-Potentiometer STG Pin 18 Zündung ein Drosselklappe geschlossen 0 V Monojet Pin 4 = Drosselklappen-Potentiometer STG Pin 18 Zündung ein Drosselklappe ganz geöffnet 4,4 V Monojet Pin 1 = Drosselklappen Potentiometer nach Batterie
Masse
war erfolgreich.
Allerdings gab es keine Masseverbindung von dem Monojet Gehäuse zu Batterie
Minus. Weis auch nicht, ob das muss. Hab mir aber gedacht, das es nix schaden kann und hab ein Massekabel gebaut und zum Ventildeckel hin gebaut.
Entweder bilde ich mir das ein oder er läuft wirklich besser. Bin aber nur ne kurze Runde gefahren. Wenn ich mal wieder länger unterwegs bin, werde ich berichten.
Hm....die Monojet bekommt doch Massekontakt über den Motorblock, oder irre ich da? Die Schrauben müssten doch zum Zylinderkopf durchgang verschaffen und damit auch den Massepunkt am Ventildeckel ansprechen?
Ist der bei dir noch gut/vorhanden? Hinten rechts am Ventildeckel sollte ein Massekabel weggehen....bzw. es gibt ja noch andere Massekabel am Motorblock. Eins in der Nähe eines Öldrucksensors auf der rechten Seite am Block und dann noch ganz rechts unten am Block (ziemlich dicke/viele Kabel die da ranlaufen)...
Jetzt wo ichs mir überlege sollte ich die morgen vielleicht auch mal durchmessen
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