Ölfilter eines Golf 1,6 Diesel in einem 1,6 PN

Nein es passiert nichts.
Der Motor hat nur den Vorteil das er mehr Öl
hat und die Temperaturen niedriger bleiben.

Ich fahre schon seit Jahren auf all meinen 2ern den TD Filter.

habt ihr mal ein bild davon?

gibt auch filter im zubehör die besser sind als die orginalen zb hat k&n solche im angebot die lassen mehr durch

Ist ein ganz normaler Ölfiter... W940/25

Außen statt 76mm beim 719/5, ist dieser 93mm. Ob das nun was bringt ist die andere Frage.

Der Filter ist einfach grösser und man hat dadurch rund 0,4l mehr öl Inhalt was für eine bessere Kühlung sorgt.
Beim 1.8t gibt es das zb auch, bei audi vorgeschrieben und bei den anderen wenn man will, da verhindert das mehr an öl etwas die verschlammung im Longlife Betrieb.

Weiss jetzt nicht was an dem k&n toll sein soll, aber wenn er mehr durch lässt wie du schreibst muss er ja auch schlechter filtern. Also völliger Unfug das teil und dann bestimmt auch noch sau teuer.

schau mal auf die englische K&n seite da sind die 3 verschiedenen filter arten aufgelistet was die jeweils können.

der den ich hier liegen habe kommt im nascar bereich zum einsatz also die technik ist k&n pro serie
soll bessere filterung haben aber auch bessere durchflussrate.

naja ich hab eh so 0,5l mehr Motorenöl im RP drinnen

Bei mir ist der TD Filter aus den Nürburgring Zeiten
hängen geblieben.
Da war er die perfekte Ergänzung
zum 10W60 Öl und Ölkühler.
Im normalen Alltagsbetrieb ist er überflüssig
und verursacht unnötige Mehrkosten.

Aber hoffentlich ist die olle Castrol Plörre nicht noch aus dieser Zeit hängen geblieben... Das ist aber ein anderes Thema

lso den grossen Filter an den org. Flansch..?

Die Schraubfilter sind eigentlich alle identisch von der Verschraubung. Lediglich die Größe und der Umgehungsdruck differieren.

Howard:
Bin früher nicht mit Castrol gefahren
und fahre auch heute nicht damit...
obwohl ich noch 5Ltr. 10W60RS in der Werkstatt stehen habe.

Danny:
Ja das passt ohne Probleme an den originalen Flansch.

... :wink: