Routine Werkstattbesuch wird zum Drama

Zitat von nico12345

Danke Golf1.6 ! Ich hätte jetzt nicht gedacht dass Papier ideal wäre. Das ist gut zu wissen. Ich dachte das brennt sich in die Ölwanne rein bei der Hitze. Dann ist das noch meine 1. Auto hat jetzt genau 170.000kms drauf.

Also wartet da eine riesen Rechnung auf mich ! Die Spurvermessung im Mai hat mich alleine knapp hundert euro gekostet. Ich fühle mich gerade voll verarscht von diesen Mechanikern. Haben die die Dämpfer nicht angeschaut bevor sie die Spur neu vermessen haben?

Wenn man die Stossdämpfer wechselt, gibt es denn etwas was man besser noch mitwechselt, wenn man schon dran ist ? Bevor man wieder anfängt ...

Hi,

Dichtungen für 6,- EUR gibts bestimmt. Es gibt ja auch Bremsscheiben für 10,- EUR.. :wink:  
Ist im Endeffekt jedem seine Sache.
Die von mir genannte 'Elring' kostet ein paar Euro mehr, man macht aber sicher nichts falsch damit.

Wenn man die Stoßdämpfer wechselt empfiehlt es sich auf jeden Fall die Domlager vorn & hinten zu tauschen.
(Staubschutzkappen und Kleinteile der Stoßdämpfer auch)

Die Querlenker und die Traggelenke könnte man bei der Gelegenheit nochmal checken - nach dem Wechsel dieser ist nämlich auch eine Achmvermessung nötig.
(Würde wenn nötig beides von Lemförder oder Meyle nehmen: Ca 80-100,- EUR für die Teile)

Zu den Traggelenken möchte ich anmerken, das bei einigen Herstellern Befestigungsschrauben der Güte 8.8 beiliegen.
Die original Teile hatten Schrauben in der Güte 10.9 .
Das war bestimmt nicht ohne Grund der Fall und man kann nur hoffen, das die Traggelenke die Anforderungen erfüllen.

Verstehe nicht warum man das Öl nicht auffangen kann... Andererseits kosten 5l vernünftiges Öl (für diesen Motor) keine 20€.

Dichtungen kauft man NUR von VW, Elring oder Viktor Reinz.

Dichtung 10€ + ne gute Stunde Arbeit inkl Reinigungsmittel sollte 100-150€ max kosten.

Ich wurde erst mal alles gründlich reinigen und beobachten ob die Wanne überhaupt inkontinent ist.

Zitat von wingman2

Zu den Traggelenken möchte ich anmerken, das bei einigen Herstellern Befestigungsschrauben der Güte 8.8 beiliegen.
Die original Teile hatten Schrauben in der Güte 10.9 .
Das war bestimmt nicht ohne Grund der Fall und man kann nur hoffen, das die Traggelenke die Anforderungen erfüllen.

Psssssst...Schau dir mal die andere Seite der Schrauben an...also das Teil wo das Gewinde drin ist. Dann wirst schnell feststellen das vermutlich eine 6.8er Schraube oder noch lumpigeres auch LOCKER ausreicht.

Also wenn du alles erneuern willst, dann fehlt dir noch einiges, vor allem an Kleinteilen und ganz speziell des Febi Federbeinstüzlager oben an der HA.

Hast du nen Federspanner für die Federn VA? Ohne wirds abenteuerlich....so ne Feder mit Spanngurten spannen und vor allem dann WIE entspannen ist schon ne Nummer für sich.

Dann kommen noch Schrauben und Muttern, Distanzhülsen, Federteller...

bzw.

Das zusammen und einbauen ist relativ einfach...ich hab aber auch ewig gebraucht, alles zusammenzustellen, was erneuert werden sollte!

Gruß

Du brauchst VORNE ein Spezialwerkzeug für die Mutter (10). Ohne gehts zwar auch, aber das ist eher dann was für die Profis mit rausmeiseln.

Aus welcher Gegend kommst du den? Vielleicht kann dir einer helfen. Den mit dem richtigen Werkzeug ist das alles pillepalle und in 2h machbar. Wen du keine Erfahrung und kein Werkzeug hast dann können das 2 Tage und mehr werden.

Naja die Schrauben würde ich alle weiter übernehmen. Wen das nicht sofort sein muss und dir n bissle hinter Stuttgart nicht zu weit ist kannst gerne mal bei mir vorbei schauen.

Naja, die Kleinteile kann man schon weiterverwenden, du meintest ja nur, du willst alles komplett neu machen, deswegen hab ich damit angefangen...

Die Kleinteile bekommst du aber auch direkt bei VW im Normalfall...sollten nicht die Welt kosten und dann hast du wieder VW Qualität

odie: Die Mutter vorne kann man ganz gut mit zwei Flachschraubendrehern rausbekommen.... wobei ich dir Recht gebe, man sollte vielleicht schon zu zweit sein