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Nockenwellendichtring der Zahnriemenscheibe locker
der Wellendichtring der Zahnriehmenscheibe meines RP Motors ist komplett locker. Er lässt sich mit dem Finger nach links und nach rechts drehen, und etwa 2 mm hinein und heraus drücken. In der Zahnriehmenscheibe selbst, sammelt sich eine Ölpfütze. Der Dichtring muss richtig stramm sitzen und muss erneuert werden. Sehe ich das richtig ? Kann ich die Zahnriehmenscheibe einfach so mit der Schraube lösen und den Simmering erneuern ohne die Nockenwelle ausbauen zu müssen ?
Das nockenwellenrad kannst lösen, ohne die Nockenwelle auszubauen. Nockenwellenrad lösen, natürlich unbedingt blockieren! Kurbelwelle und Nockenwelle auf OT 1.Zylinder, Zahnriemen runter, nockenwellenrad ganz lösen und abziehen (passt nur in einer position) Simmerring raus, neuer rein, unbedingt gerade und sauber ansetzen!
den neuen Wellendichtring am besten mit einem Ölkanisterdeckel, mit leichten Schlägen auf den Hinterkopf, gleichmäßig reintreiben ? Hat genau den Durchmesser.
Würde an deiner Stelle mal den Ventildeckel abnehmen und kontrollieren ob der vorderste Lagerbock der Nockenwelle locker ist, denn dass sich der Nockenwellendichtring derart löst ist nicht normal.
Lagerbockmuttern waren/sind alle gleich "fest". Der neue Wellendichtring hat 47,2 mm Außendurchmesser. Der alte "nur" 46,9 mm . Hat er sich wohl in den 25 Jahren frei geschafft.
Das habe ich beim Jetta2 gehabt beim RP. Gleiches Problem. Der Wellendichtring war verhärtet und kleiner geworden. Das verursachte eine ziemliche Sauerei.
Wo kommt denn auf einmal diese Ölleckage her ? Der Nockenwellendichtring ist getauscht, sitzt akkurat stramm und ist brottrocken. Nach 20 km Probefahrt und einer Stunde Standzeit entdecke ich plötzlich diese Sauerei. Kann es sein, das Öltropfen vom Zwischwellenriemenrad hochgeschaufelt wurden und sich im Nockenwellenrad gesammelt haben, da ich das nicht 100 % gereinigt hatte ? Oder die Spannrolle hat den Schlammassel hochgeschleudert, liegt eigentlich näher. Werde das mal weiter beobachten. Die viele Arbeit und dann doch kein zufriedenstellendes Ergebnis, das ärgert mich schon ein wenig.
ja es waren bloß Überreste. Jetzt ist alles trocken, sauber und fettfrei. Nach penibler Überprüfung der Steuerzeiten (stimmen auf den Zahn genau) frischem Öl und Zündzeitpunktverstellung von vorher 3° auf jetzt korrekten 6° vor OT, rennt er jetzt 172 km/h statt vorher 166 km/h (GPS-Messung). Mache ich aber nicht mehr, ab jetzt wird er geschont. Ist ja immerhin schon 235.000 km gelaufen.
Haben die Steuerzeiten nicht gestimmt? Oder nur die Zwischenwelle? Zündung abblitzen nach Zahnriemen Tausch ist meiner Meinung mach Pflicht :wink Gut das er wieder läuft wie er soll
Die Steuerzeiten habe ich leider vor dem Zahnriemenwechsel nicht überprüft. Ich hoffe, dass die gestimmt haben, er ist immerhin 180 km/h laut Tacho
gerannt. Die Zwischenwelle stand irgendwo auf 1/2 acht (Markierung stand nicht auf Umfang-Kurbelwellenriemenscheibe). Ich habe mich jetzt an der winzigen, von VW gut versteckten Markierung auf dem Verteiler unter der schwarzen Staubschutzkappe orientiert. Die habe ich genau auf den 1. Zylinder (Stecker 1. Zündkabel) unter dem Zündverteilerläufer mittig ausgerichtet und danach abgeblitz. Die Zwischenwellenmarkierung ist für mich nicht mehr relevant, da sie sich mit der Verdrehung des Verteilers verstellt. Bei mir steht die Kerbe auf 12:00 Uhr, sie könnte m.M.n auch beliebig stehen, solange sich der Verteilerläufer mittig darüber, und auf dem ersten Zündkabel befindet.
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