Welchen Unterbodenschutz für intakter PVC Werksschutz?

Hier wird dir geholfen.

https://www.korrosionsschutz-depot.de/

Alternativ lässt die Kiste komplett mit Mike Sandes schützen.

Na ja,

Zitat

Ich will das Fahrzeug Sommer und Winter fahren, und mindestens 20 Jahre.

Eine Garantie gibt dir niemand für 20 Jahre!
Mike Sanders, Timemax ca. 15 Jahre. FF und HT-Wachs im Schichtmodus 7 Jahre etc.

Du hast es ja schon geschrieben: "Blechüberlappungen, Sicken, Schweissnähte..." In der Regel kommt das von innen.
Von aussen kommt es bei der Domlageraufnahme, am Tankstutzen und im Bereich des Heckbleches.

Ich muss dazu sagen, dass ich am Heckblech von innen Ovatrol angewandt habe - es kommt aber langsam wieder leicht zum Vorschein.
Garantie hier 3-5 Jahre. Das sollte also gestrahlt werden.

Die Domlagerfläche habe ich angeschliffen, mit Phosphorsäure behandelt und mit Ovatrol versiegelt.
Vor dem Winter wird hier FF aufgesprüht. Da ist seit Jahren alles stabil.

Die Radläufe habe ich unter den Verbreiterungen etwas entrostet - war unproblematisch, und einen vollständigen Lackauftrag mit 2K-Klarlack gemacht. Ich weiss jetzt nicht, ob das bei dem Toyota auch so vorkommt?

Da habe ich als Schutz Terroson verwendet, das ich noch vorrätig habe.

Generell muss ich sagen, dass ich als Ersatz für die PVC-Schicht noch keine Alternative getestet habe.
Auf der Seite vom KSD ist einiges zusammengetragen worden. Da kannst du dich auch beraten lassen. Die antworten meist sehr schnell.
Interessant wäre ein transparenter Schutz. Rein auf Wachsbasis würde ich nichts verwenden.

Wenn du einmal vor dem Winter alles mit FF behandelst, ist die Abwaschung kontrollierbar und du kannst ggf. bei Problemstellen eingreifen.

EDIT:
Bei den Innenkotflügeln würde ich gleich anfangen, um zu prüfen, ob es da schon gammelt.
Meist ist das "kein Jahr zu früh"!
Da würde ich als Dauerschutz GelBN verwenden, das ist dieser "Butter". Da kommt dann keine Feuchtigkeit mehr dazwischen.
Das habe ich unten an den Radläufen bei den Verbreiterungen aufgetragen. Die Dauerfettigkeit stört da nicht und ist auch dampfstrahlresistent, wenn man da nicht direkt draufsprüht.

Hmm,

das KSD beschreibt doch diesen Sachverhalt: Permafilm Richtig ist, das Permafilm umstritten ist.

Ich würde es mischen und nochmals testen. Es wird ja auch die jährliche Überprüfung empfohlen.
Die Klebrigkeit wäre noch zu überlegen. An einigen Stellen möchte ich das nicht.

Und von welchen Zeiträumen reden wir denn?
Richtig ist, dass der originale PVC-Schutz Jahrzehnte überdauert hat. Das zu übertreffen ist nicht einfach.
Ich habe aber dazu auch noch nicht viel recherchiert.

Zum Brantho Korrux 3-1 kann ich nichts sagen. Ich weiss aber, dass das hier einige User erfolgreich angewandt hatten.
Bei Bremssätteln würde ich z.Bsp. Hochtemperaturlack verwenden. Für die Achsteile unter dem Fz wäre es mir egal, wie lange das durchtrocknet. Ein reiner 2K-Aufbau hält zwar, ist aber gegen Steinschlag auch nicht auf Dauer resistent.
Dass die im Lackierforum abraten, ist eher dem Zeitgeist geschuldet. 2K ist das Nonplusultra!
Aber nur, wenn keine abrasiven Bedingungen vorherrschen.
Lacke auf Kunstharzbasis sind heute nicht mehr aktuell oder eben nur für Sonderzwecke zu verwenden.
Da benötigt man etwas elastische Schichtdicke. Diese Erfahrung habe die Lackspezies - von Ausnahmen abgesehen- nicht.
Restaurierung und Schutz über viele Jahre sind eine ganz andere Herausforderung.

Bei dieser Hohlraumversiegelung ist es so, dass immer wieder etwas herausdiffundiert. Das ist dann eben abzuwischen und zu reinigen. Am U-Boden diffundiert auch bei mir einiges heraus - zu sehen an dem dann "feuchten" Terroson.
Solange das so ist, ist auch der Hohlraumschutz noch voll intakt. Bei MS schon mal 15 Jahre - ich denke, das sollte ausreichen
Es gibt eben keinen Gewinn ohne Verlust, wie das ein User hier immer schreibt.

Grüsse

Etwas OT:

Zitat

Tut mir Leid, aber den Zitatmodus kapiere ich nicht - obwohl ich 8 Jahre in der Uni war.

Da benötigt man keine abgeschlossene Halbbildung, sondern eher etwas gesunden IT-Verstand.
Das Icon mit dem Zitat siehst du? Das anklicken und mit Copy -> Paste einfügen.
Das direkte Zitieren funktioniert bei mir auch, aber nur einmal, wenn ich noch keine Antwort ausgewählt habe.
Manchmal geht auch gar nichts - viell. liegt das am Browser oder eher an meinen restriktiven Sicherheitseinstellungen.

Zitat

Also wenn HT-Wachs 7 Jahre aushält und man dann einfach wieder die Oberfläche mit FF einnebelt - dann ist das doch eine gute Idee, oder?

Das bezog sich auf den Hohlraum! Ich habe das 2011 und folgende Jahre angefangen, zuerst in den Türen und dann sukzessive in den Hohlräumen. Dazu benötigt man einen Hohlraumplan.

Zitat

Das mit dem Owatrol habe ich jetzt leider nicht verstanden.

Es ist so: Am Golf gibt es am Heckabschlussblech oft Probleme an den Nähten. Diese kommen von innen unten. Da habe ich alles gründlich gereinigt und ausgeleuchtet. Rost habe ich nicht gefunden.
Zur Auffrischung/Versiegelung habe ich von innen den PVC-Schutz mit Ovatrol behandelt und von aussen angeschliffen und neu lackiert.
Ich wollte von innen einen Trenngrund erhalten. Wenn das mal gestrahlt wird, muss man sehen, wie man zwischen die Bleche kommt.
Normalerweise geht das nicht. Also bleibt auch hier nur ein Trenngrund übrig, der die Korrosion verhindert. Gänzlich rostfrei bekommt man das nie. Hier könnte man eine 2K-Grundierung verwenden und eine Nahtabdichtung spritzen. Dann Haftgrund auf die Nahtabdichtung und weiterlackieren. Die Garantiezeit würde ich dann auf ca. 10 Jahre festlegen.

Zitat

Also GelBN habe ich schon bei mir. Aber zieht es nicht Dreck so einfach wie MS an? Und für immer ist alles ein geschmiere?

Ja, das ist so eine Sache! Ich habe ja explizit geschrieben, dass das unter die Steinschlag-Kotflügel eingebracht wird.
Also, Plasikverkleidungen abbauen, dahinter alles genau prüfen und später das GelBN dazwischen einbringen. Da schmiert nichts!
Dann kannst du deinen Kotflügel gemütlich abdampfen, in den Zwischenraum gelangt nur Nässe bis zur Fettschicht. Kein Salz, kein Dreck, keine Korrosion. Kannst das ja vor jedem Winter nochmals abwischen und neues Fett an die Kanten einbringen.
Da passiert nichts mehr. Zur eigenen Beruhigung kannst du das mal in fünf Jahren nachprüfen und wieder demontieren.

Grüsse nach DK

Zitat von bikemaniac

Hallo,
...
Ich habe schon viele ältere Autos mit diesem Schutz untersucht. Obwohl diese Autos nach dem Kauf auch einen extra Wachs-Unterbodenschutz erhielten (zB Dinitrol), blättert es nach 10-20 Jahren trotzdem ab: Zuerst Wachs weg und drunter delaminiert sich dann der PVC - immer nur an "nicht-blechebenen". Diese Autos hatten sehr wahrscheinleich kein aktivieren des Schutzen mittels dünnem Öl in diesen Jahren.

Hallo,
... Dinitrol/ Dinol hat mehrere Produkte zur Auswahl .... da ist es recht schwierig das genau einzugrenzen, ob u.U. nur die "billigere" Variante verarbeitet worden ist, z.B. nur 1 Schicht an Stelle der benötigten 2 Schichten!

... ich habe meinen 2er 1993 nach dem TuffKote Dinol 2-Schichtverfahren über dem PVC-Unterbodenschutz behandelt und das ist noch extrem gut in Schuss...da blättert auch nichts ab!

... viele hier nehmen Fluid Film...dazu kann ich nichts sagen.... vor Kurzem gab es hier auch einen Beitrag, der sagte, dass die "Edelrestauriereren" von alten Ferraris (?) inzwischen auch hauptsächlich die "Premiums" von Dinitrol verwenden...
....hier istr der Beitrag #24 von Leyland: golf 2 unterboden versiegeln