Heizung kalt nach Wärmetauscherwechsel

Hallo,
SuFu habe ich benutzt, aber nicht so ganz das passende gefunden:

Meine Geschichte:
... ich hatte vor ein paar Wochen meinen Heizungswärmetauscher gewechselt, die Klappen neu beklebt und trotzdem heizt er mit dem neuen WT nun nicht mehr richtig!

der WT ist über einen Schlauch mit Trichter im Vorlauf mit G48 gefüllt worden und die Menge, die ich in den Vorlauf kippe kommt auch im Rücklauf wieder raus .....an der Durchströmung des WT kann es somit wohl nicht liegen....beide Leitungen (Vor- und Rücklauf) werden auch warm, aber leider nicht mehr so heiss wie vor dem Wechsel ...?

Thermostat ist okay und den blauen Deckel habe ich auch.

...hat vielleicht noch jemand eine Idee wo ich suchen kann?

Hallo,
octirolf: danke, werde ich noch mal machen und die Heizungszüge kontrollieren ...

...eigentllich hatte ich die Bowdenzüge eingehangen, aber vielleicht hat sich ja doch der Zug von der Wärmeklappe wieder gelöst....8o

Update:

Hallo,
... ich habe mal die Bowdenzüge geprüft und es bewegt sich offensichtlich 1 Hebel am Heizungskasten, wenn ich den Temperaturregler bewege.
Was mir in diesem Zusammenhang gerade noch einfällt: ich meine, der Heizungskasten hat 3 Anschlüsse für Stellelemente am Heizungskasten, bin mir aber nicht mehr sicher? Ich habe aber definitiv nur 2 Bowdenzüge. Ergo könnte es noch sein, dass ich einen Bowdenzug falsch angeschlossen habe...

Vielleicht kann ja noch einmal jemand bestätigen, ob der Klimakasten 2 oder 3 Anschlüsse für die Bowdenzüge hat .... dann wäre ich zumindest mal wieder einen Schritt weiter.

... was mir auch aufgefallen ist: wenn ich die AC ausmache, dann ist es kein Unterschied, ob der Temperaturregler auf "warm" oder "kalt" steht...
... subjektiv habe ich den Eindruck, dass sich die Temperatur des Luftstroms überhaupt nicht ändert...

... ich wollte morgen mal mit einem Oberflächenthermometer die Temperatur am Ein- und Auslass des WT messen. Kennt jemand Sollzahlenwerte für Ein- und Auslasstemperatur des Kühlwasers in den WT bei bestimmten, definierten Einstellungen? Z.B. Wassertemperatur 90°, Öl mind. 60°C, Gebläse auf heiss und Lüftermotor auf 1 Stufe...dann könnte man über die Temperaturdifferenz zwischen Ein- und Auslass erkennen, ob der WT selbst das Problem verursacht (z.B. Kurzschlusströmung aufgrund eines Fertigungsfehlers)....

UPDATE 2:

Hallo,
... ich habe mal ein paar Temperaturen mit einem Infrarotthermometer gemessen...

Kühlwasser lt. KI=90°C, Lüfter war an!

Temperatur am Eintritt in den Heizungswärmetauscher = 86.7°C
Temperatur am Austritt aus dem Heizungswärmetauscher = 88.3°C
Temperatur am Austritt aus dem Motorblock = 83.1°C

Heizungsregler "kalt" 16.1°C
Heizungsregler "warm" 20.2°C
Umgebungstemperatur in der Garage ca. 9,5°C

Zur Diskussion:
Der Austritt aus dem WT ist wärmer als der Eintrit!
Auch eine Mehrfachbestimmung brachte kein anderes Ergebnis! Die Temperatur am Einlass in den WT ist immer niedriger als die Temperatur am Austritt aus dem WT.
Mal 1.1° C, mal 1.5°C, mal 1.3°C, je nachdem wo der Messpunkt des Infrarotthermometers die Temperatur abgreift.

Der WT macht zwischen "Warm-" und "Kalt-" Einstellung am Heizungsregler ca. 4°C Temperaturdifferenz!

Ich vermute mal ganz stark, dass da noch Luft im System ist und würde jetzt eine Vakuumpumpe mit Abtauchbehälter anschliessen.
Was auch noch sein kann: dadurch dass der Lüfter lief, pustet er die Eintrittsleitung in den WT etwas kälter...denn die Rücklaufleitung sitzt hinter dem Motorblock beim AFT-Motor etwas geschützt und bekommt nicht so viel Luft ab...... dann müsste man nochmals bei "betriebswarmem" Motor und Lüfter aus nachmessen, ob es ein anderes Verhalten gibt?

Ich möchte das aber gerne mal zur Diskussion stellen, damit alle anderen User auch noch etwas davon haben und sich auf die Arbeit besser vorbereiten können,
was so alles beim Wechsel des Heizungswärmetauschers passieren kann....

Hallo,
team-nordschleife:
...wie hast du entlüftet, bzw. hast du den Schlauch zwischen Zylinderkopfausgang und WT-Eingang sowie den WT extra separat befüllt oder hast du das durch den Kühkreislauf "automatisch" machen lassen...? ...ich vermute hier die Ursache meines Problems...!

@InlineSix:...Heizung ist immer nur lauwarm

UPDATE 3:
ich hatte heute die Gelegenheit an einem anderen 3er Golf mit 1.4l AEX-Motor die Temperaturen zu messen:

Lüfter = aus
KI = 90°C
Motorblockausgang = 83.1°C
Eintrittstemperatur in den WT = 81.8°C
Austrittstemperatur WT = 79.9°C

...dieses Temperaturverhalten macht auch Sinn: ca. 1.5°C Temperaturdifferenz zwischen Zylinderkopfausgang und WT-Eingang und fast 2°C Temperaturdifferenz über den WT!