golf 2 unterboden versiegeln

Hi,

ich habe vor ein paar Jahren Fluidfilm und nach ein paar Tagen Einwirkzeit Permafilm am Unterboden verarbeitet.
Seitdem kontrolliere ich den Unterboden jährlich und arbeite an den Stellen nach, wo es mir nötig erscheint.
Bisher bin ich sehr zufrieden.

Außerdem reinige ich den hinteren rechten Radkasten regelmäßig gründlich mit Wasser (Schlauch, kein Dampfstrahler) und sprühe auch 1x jährlich mit Fluidfilm ein.

Vor zwei Jahren habe ich den hinteren Stoßstangenträger wegen Durchrostung wechseln müssen.Vorher hatte ich den Träger mit Fluidfilm besprüht.
Aus Neugier habe ich die Stoßstange neulich abgeschraubt um nachzuschauen wie´s aussieht. Ich war überrascht. Absolut kein Rost o.ä. .
Der gesamte Träger war immer noch gleichmäßig (leicht klebrig) bedeckt.

(Tipp: Schlagt mal mit dem Handballen gegen die seitliche Kunststoffverkleidung. Wenn´s bröselt gibts Arbeit)

Zitat

probelm ist eben das der rost auch unter dem u-schutz sich verstecken kann.
habe ich schon mehrfach bei schrott gölfen gesehen.

Das ist richtig!
Allerdings entsteht diese Unterrostung nur, wenn
a) eine äussere Einwirkung unbemerkt blieb und
b) wenn von Innen Feuctigkeit unter den Schutz kriecht.
Die üblichen Verdächtigen sind die Radhäuser an den Federbeinauflagen, am Tankhalter, div. Verschraubungen am U-Boden und die Karosserielöcher.
Die Stopfen sollte man entfernen und kontrollieren, ob sich da schon etwas angelöst hat.
Im Übrigen ist diese elastische Kautschukschicht eines der besten Produkte, die VW je verwendet hat.

FF diffundiert vor allem in die Bitumenschichten und macht sie wieder elastisch.
Bei der Kautschukschicht wird Feuchtigkeit aus den Rissen verdrängt.

Man darf eben nicht vergessen, dass viele Gölfe mittlerweile mehr als 25 Jahre auf dem Buckel haben!

Von dem Ovatrol habe ich letztes Jahr einen 0,5-Ltr-Kanister und zwei Spaydosen besorgt.
Das reichte bis jetzt.
Beim FF ist es abhängig, was du machen möchtest. Wenn ich noch eine Sraydose habe, bestelle ich einige nach.
Anwendung an den Längsträgern innen, am Schweller und die Aggregatträger innen.
Aussen zuerst das Ovatrol auftragen.
Da deiner nie im Winter bewegt wird, ist das bei dir ziemlich entspannt.
Das Elaskon würde ich erst mal hinten anstellen.
Solltest du eine Stelle finden, bei der der original Kautschuk unterwandert ist, wäre ein gründlicher Neuaufbau angezeigt.
Dann kannst du auch das Elaskon verwenden.

also ich habe 3-4 dosen fluidfilm in den radkasten und unterboden verballert. jetzt teste ich das mal zum pinseln. müsste demnach deutlich sparsamer sein, nur ob besser? wird sich zeigen und am 3er golf besonders schnell ob es taugt oder nicht
owatrol genau das selbe, 3-4 dosen. jenachdem wie ob man wirklich in jede ritze geht, kotflügel vorne von innen ausduscht usw.

Dafür ist das Forum doch da und es profitieren sicher noch mehr Leute von den hier gemachten Erfahrungen :wink:

Bei dem Restaurator bei dem ich gearbeitet habe, haben sie viele Fahrzeuge wieder zurückbeordert die den Unterboden mit Perma-Film gemacht bekommen hatten (der gibt dort eine
lebenslange Garantie auf Restaurationen!).
Das Zeug ist wohl rissig geworden weil es wohl extrem aushärtet.
Von den gängigen Hohlraumprodukten sind sie mittlerweile (nach jahrzehnten des testens) auch weg und haben ihr optimales Produkt in Time-Max gefunden.
Für die großen Flächen nehmen die dort nun "dinitrol combi wax 77b."
Btw.: Dort werden Oldtimer im höheren 6-stelligen Wert-Bereich restauriert (Lagonda LG6, Ferrari Daytona usw.).
Ich kann bestätigen das die wissen was gut ist :wink: