PN Kopf auf RP Motor..

Nimm die Nocke vom 8V GTi, das soll die schärfste Seriennocke sein.
Habe die auch bei mir eingebaut als ich die Kopfdichtung gemacht habe!

Ob der Kopf auf den Block passt, ich meine Ja.
Nur wie es dann mit der Verdichtung ausschaut, keine Ahnung dafür hab ich mich zu wenig mit VW beschäftigt.
Aber es gibt via Google 100te Threads die die gleiche Frage beinhalten.

Ich meine, meine war vom PF

Hier die Liste die ich damals als Vergleich hatte:

1. Öffnungswinkel Einlaß/Auslaß

2. EövOT/EsnUT/AövUT/AsnOT

3. Spreizung

4. Ventilhub im OT Einlaß / Auslaß

5. Nockenhub E/A







G60 ( was keiner weiß: genau die gleiche Welle sitzt im GX drin )

1. 262°/262°

2. 26/56/64/18

3. 110°

4. 2,2/0,4

5. 10,2/10,2





GTI ( alle GTI-Hydrowellen sind gleich !! )

1. 264°/260°

2. 20/64/60/20

3. 108°

4. 1,4/0,7

5. 10,2/10,2





RP

1. 256°/260°

2. 18/58/60/20

3. 112°

4. 1,1/0,5

5. 10,0/10,0





PN

1. 236°/246°

2. 18/38/48/18

3. 105°

4. 1,2/0,4

5. 8,5/8,5

wäre es nicht einfacher ein gti kopf zu nehmen und die nocke als den pn kopf zu bearbeiten?
die öffnung für wasser und einspritzdüsen verschliessen ist schnell gemacht

laut Ersatzteil-Katalog sind die Köpfe gleich. Die Baugruppe mit Ventilen und Nockenwelle ist nicht gleich.

keine Ahnung,

kannst du aber auch selber versuchen rauszufinden...

auf www.partscats.info und auch bei VW Classicparts gibt es die Ersatzteil Kataloge online...

Ventile sind soweit mir bekannt identisch (Vergaser sowie auch Monojet/Monomotronik)

Und soweit MIR zumindest bekannt, sind die Ventile identisch (Einlassventil TN 035109601K verbaut Golf2 z.b.: EZ, MH, GU, RP, RF, RH, PN, GX )
Auslassseitig sind die 8V`s (1,6- 2,0l) sowieso durch die Bank gleich

Wegen Kompression: Das Volumen des Brennraums im Kopf ist immer das selbe, einzig die Kolben sind unterschiedlich

Kopf kannst deshalb bedenkenlos montieren, Nocke ist aber anders;

sprich: mindestens RP Nocke verbauen :wink:

Hoff mal, war vernünftiger einstand hier im Forum