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es gibt mehr gewinde als nur unf oder unc da brauch ich nur ins tabellenbuch schauen. ich meinte mit etwas grösser m6 aber mit nen etwas grösseren nenndurchmesser des gewindes aber das fällt ohne dreher flach.
ich würde auch eher die coil nehmen aber bolzen einkleben ist auch ne option.
M8 wird wohl eher etwas problematisch vom material.
Ganz ehrlich, bevor ich mir Sonderanfertigungen oder gar so nen Zoll-Mist in den Karren baue, würd ich das einfachste machen, nen Coil setzen und gut ist. Was ist wenn man mal Ersatz braucht? Sonderanfertigung und Zoll hat glaub ich kaum jemand auf Vorrat. Lass dich nicht schallu machen, setz nen Coil und du hast Ruhe.
Es bleibt dir überlassen was du machst. Meiner Meinung und Erfahrung nach ist halt der Coil die beste Lösung. Ich würd dir damit ja gern aushelfen, aber Berlin ist nicht grad ums Eck für mich.
die coil könnte ich gar net in der garage machen da ist zu wenig platz. dann müssteste es mit ner standbohrmaschine bohren denn wenn schief hilft der coil auch net.
mein schatz meint da ist es besser mit dem einkleben auch wegen der material dicke.
So jetzt fehlt noch ein ordentlicher und Starker kleber. Loch mit waschbenzin ordentlich säuber.
Wenn auf der Riemenseite alle Fratze sind, würde ich nur die im Motorblock reparieren und den Kurbelgehäusedeckel austauschen. Das kommt vermutlich billiger und ist nicht so ein gefummel.
Hallo, ... wie oben bereits geschrieben: auf www.weicon.de gibt es jede Menge temperaturbeständige Kleber, um Stehbolzen einzukleben...
... wir benutzen auch die Kleber von Weicon im Werkzeugbau und hatten damit noch nie Probleme...wichtig ist halt nur das gründliche Entfetten vorher...auch hier hat Weicon einen extra geeeigneten Oberflächenreiniger.
... ich sehe da mindestens 2 Probleme: die Festigkeit der Klebeverbindung geht mit der Temperatur deutlich runter (S.2 ist zwar für Alu, aber für Stahl wird das ähnlich sein), d.h. der Kleber hat die genannte Festigkeit nur bei 25°C und zum zweiten tritt die Endfestigkeit erst nach 1 Monat auf!
... ich arbeite ja mit Klebern beruflich und würde den UHU-Kleber für diesen Anwendungsfall an der Ölwanne nicht verwenden, weil er erweicht!
...du bist mit der o.a. Schraubensicherung mit Sicherheit besser bedient, weil diese temperaturbeständig ist! ...den Aushärtungsprozess des Klebers in einer Selbsthilfewerkstatt kannst du noch mit einer Heissluftpistole (Fön) bei ca. 60°C deutlich auf ca. 1h verkürzen!
... was ich auch schon bisher 3 mal an der Ölwanne bei verschiedenen Autos gemacht habe: die Dichtung mit Dirko Profi Press HT beidseitig dünn "einkleben"! ... vorher aber auch hier gründlichst Motorblock und die Ölwanne an den Dichtflächen entfetten! Lieber ein mal mehr entfetten als ein mal zu wenig
das Dirko Profi Press HT ist dichtmittel für die dichtungen? hab ne gummidichtung da brauch ich eh ein dichtmittel aber nicht zum festkleben da ja dazu genug zum fest machen da ist.
entfetten ist klar, das war schon wichtig im werkzeugbau
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