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Guten Tag wertes Forenvolk, ich benötige mal Hilfe bei der Beurteilung eines Motors, es ist ein 2E mit unbekannter Laufleistung. Meine Frage ist; kriegt man den Motor mit Zylinder hohnen und neuen Lagern wieder zuverlässig ans Laufen, oder ist mehr Aufwand nötig? Was sagt der geballte Sachverstand im allgemeinen?
Bei der Kurbelwelle könnten neue Lagerschalen genügen. Die Kolben sehen im Bereich des ersten Kolbenrings ziemlich verkokt aus. Zumindest die Kolbenringe sollten neu. Eventuell sind nach der Zylinderbearbeitung ohnehin neue Kolben erforderlich. Alles in allem birgt der Motor eine gute Basis.
Also ich sage mal wenn du eh neu Hohnen lassen willst dann ist das Bild der Laufbuchsen uninteressant. Von daher ist nur die KW interessant. Und so wie ich das sehe sind nur die Lagerschalen angegriffen die KW ist selber i.O.. Also KW neu Lagern, Hohnen lassen. neue Kolben incl. Kolbenringe rein und du hast nen neuen Motor. Natürlich würde ich die Ölpumpe noch neu machen und den Zylinderkopf aufarbeiten. Aber ich denke mal das machst du sowieso. :wink:
so wie ich das erkennen kann, ist das alles halb so wild. Die KW zeigt leichte Spuren und sollte gelappt werden. Die Kolbenringe erneuern und die Zylinder hohnen. Die Kolben sollten noch genügen, wenn nicht auf ein grösseres Mass aufgebohrt werden muss.
Am besten den Motor einem professionellen Instandsetzer zeigen. Der kann dann sehr schnell beurteilen, was vernünftig ist und was nicht.
Wenn man nur mit der Bürste durch bürstet, kannst du auch deine Kolben(vorher reinigen) mit neuen Ringen wieder nehmen. Wenn es nicht mehr geht, dann brauchst du Kolben im 1. Übermaß + Bohren + neue Ringe.
Kurbelwelle würde ich auf jedenfall polieren lassen, also die Lagerstellen
Um das hier zu einem Abschluß zu bringen, der Motor hat es hinter sich. Ich war am Freitag bei einem Motorenbauer zur Begutachtung; dort wurde dann festgestellt, dass die Laufbuchsen oben schon einen Rand hatten. Die Kurbelwelle hatte auf dem 4. Hubzapfen ein Untermaß von knapp 5/10.
Mit vertretbarem Aufwand also nicht mehr zu retten.
Da sieht man mal wieder, dass Bilder das eine sind und eine genaue Vermessung das andere. Insofern war der Tipp mit dem Motoreninstandsetzer nicht der schlechteste.
Könntest du noch interessehalber ein paar Infos zu den Kosten einer neuen KW in Relation zu diesen gebrauchten Motoren angeben. Ich könnte mir vorstellen, dass man dafür einige 2E-Motoren bekommt!
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