Warnblinkschalter alte ZE in neue ZE umbauen

Hi,

naja mit Kabelbaum & umpinnen ist es ja nicht getan, in den zwei folgenden Thread gibt es zwar keine direkte Anleitung für dein Vorhaben, dafür aber Hinweise was sonst noch beachtet werden sollte.

Warnblinker umrüsten

ausführlicher

Neue ZE und Warnblink-Schalter

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Wen du beide Stromlaufpläne und eine Crimpzange hast ist das eigendlich kein Hexenwerk habe ich auch gemacht (bloß halt alle schalter)
Original 1986er Golf c 1 Hand wird zur Bastelbude

Was ist denn mit nem Polo 6N/Ibiza als Teilespender für die Lenkstockverkleidung bzw den Kabelbaum zum Schalter? Dort war der ja auch wieder im Armaturenbrett mit ansonsten gleicher Technik wie beim Zweier mit NZE.

Den Kabelbaum den Du bauen willst hat es so sogar in original gegeben - war z.B. im 90er US Golf2 verbaut...
evtl. hat ja jmd. sogar sowas von ner Schlachtung noch rumliegen :wink:

Hi,

also denke nicht das der Warnblinker einen ganz eigenen Kabelbaum hatte.

Hier das Projekt in die andere Richtung von alte ZE auf neue ZE mit den Kabeln & ihren Farben:

Zitat

! baue bei meinem jetta 2 mit alter ze ein golf 3 a-brett ein. und dann fehlt mir noch noch der warn blinker. muss ihn ja umsetzen de er beim 2er im a-brett sitz

Zitat

Kabelbaum Lenksäule

G2 Elektrik Funktion G3 Elektrik
ZE-Stecker Zündschloss Kabel-Farbe Zündschloß ZE-Stecker Zündschloss Kabel-Farbe
bleibt alles unverändert

ZE-Stecker Blinkerschalter Kabel-Farbe ZE-Stecker Blinkerschalter Kabel-Farbe
A7 R sw/gn Blinker rechts H2/4 T7a/7 sw/gn
A20 L sw/ws Blinker links H2/6 T7a/3 sw/ws
A10 49a sw/gn/ws Blinkrelais H2/8 T7a/2 sw/ws/gn

Lichtschalter Parklicht-schalter Kabel-Farbe ZE-Stecker Parklicht-schalter Kabel-Farbe
58R PR gr/rt Parklicht rechts H2/2 T7a/6 gr/rt
58L PL gr/sw Parklicht links H2/3 T7a/4 gr/sw
Zündschloss P gr Zündschloßfreigabe H2/5 T7a/5 gr

ZE-Stecker Scheiben-wischschalter Kabel-Farbe ZE-Stecker Scheiben-wischschalter Kabel-Farbe
Masse 31 br Klemme 31 (Masse) H1/6 T4c/3 br
A2 53 gn Wischermotor J/5 T5c/3 gn
B9 53a sw/gr Wischermotor J/7 T5c/2 sw/gr
A5 53b gn/ge Wischermotor J/10 T5c/1 gn/ge
A6 53e gn/sw Wischermotor J/9 T5c/4 gn/sw
A12 J br/sw Relais für Intervallautomatik J/6 T5c/5 br/sw
A14 L gn/ws Waschwasser hinten H1/9 T4c/1 gn/ws
A19 T gn/rt Waschwasser vorne H1/8 T4c/2 gn/rt
L4 71 br/bl Hupe H2/1 T7a/1 br/bl

ZE-Stecker Lichthupen-schalter Kabel-Farbe ZE-Stecker Lichthupen-schalter Kabel-Farbe
B13 30 rt/ge Klemme 30 (+12V) T5b/5 rt/ge
A9 56 ws/sw Lichtschalter T5b/3 ws/sw
B22 56a ws Abblendlicht aus T5b/4 ws
A21 56b ge Fernlicht an T5b/2 ge

das hab ich so verändert. und nun soll ich so die kabel vom warnblinkschalter ändern!?

Kabelbaum Warnblinkschalter

Da sich der Schalter für die Warnblinkanlage beim G2 im Armaturenbrett befindet, beim G3 aber auf der Lenksäule sitzt, müssen alle Leitungen am G2 Stecker ausgewickelt und neu verlegt werden.

G2 Elektrik Funktion G3 Elektrik

ZE-Stecker Warnblink-schalter Kabel-Farbe ZE-Stecker Warnblink-schalter Kabel-Farbe
B28 30 rt/ws Klemme 30 (+12V)
A13 15 sw/bl Klemme 15 (Zündung EIN)
A18 49 ws Warnblinkrelais
A10 49a sw/gn/ws 49a Entfällt
Masse 31 br Klemme 31 (Masse) Enfällt
Leitungsstrang Schalter-beleuchtung 58b gr/bl Innenbeleuchtung Entfällt
A7 R sw/gn Blinker rechts Entfällt
A20 L sw/ws Blinker links Entfällt

eigentlich brauch ich ja nur noch 49 anklemmen? muss mal gucken was bei mir noch frei ist. sind glaub ich auch nur noch 2-3 kabel an der lenksäule!

Alles anzeigen

[Elektrik] Belegung vom Warnblinkerschalter???

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neue und alte ZE gab's beim Warnblink-Schalter nicht. Der Schalter selber war bei den deutschen Modellen aber eben nur bis Mitte 89 im A-Brett verbaut.
Danach wanderte der Schalter oben auf die Lenkstockschalter.
bei den US-Modellen war das anders, offenbar wollte (oder durfte) man den nicht woanders plazieren, daher wurde die neue ZE so umgestrickt, daß sie eben
wieder auf den alten Warnblinkschalter geht.

Wenn Du die neue ZE hast ist es ja eigentlich relativ einfach, schau Dir den Strang an, der zu den Lenkstockschaltern geht, identifizier daraus den Warnblinker
und fahr dann mit den Kabeln dafür zu nem alten Warnblink-Schalter und das war's dann auch schon.
Am einfachsten geht dies mit dem Stromlaufplan der alten ZE neben dem der neuen - da sieht man dann sofort wo was hin muß.
Ich bin mir aber auch fast sicher man kann sich auch nur anhand der Kabelfarben orientieren, da die (fast) immer gleich waren (sofern die Funktion dahinter
gleich war)

Zitat

Es gibt kein deutschen Golf 2 mit neuer ZE und Warnblinkschalter als viereckigen Schalter in der Blende!

Zitat

bei den US-Modellen war das anders, offenbar wollte (oder durfte) man den nicht woanders plazieren, daher wurde die neue ZE so umgestrickt, daß sie eben
wieder auf den alten Warnblinkschalter geht.

Alles lesen wäre von Vorteil

Zitat

Zumal man dann auch die Hebel tauschen muß und auch deren Anschlußkabel an die neue ZE umpinen muß.

das is ja wohl das geringste Übel wenn das so einen mehr zusagt spricht da nix dagegen von daher kapiere ich net wieso deinen namen alsrum nörgler wieder alle ehren machen musst

Hatte ich doch auch schon geschrieben, es gibt ein paar Autos mit der gleichen ZE wie die "neue ZE" im Golf 2 und nem Warnblinkschalter im Armaturenbrett (nicht mit am Lenkstock), als da wären: Golf IV Cabrio, Polo 6N (bis 98), Ibiza/Cordoba/Polo Variant, Classic (bis 98), T4 (97-99).
Und ich würde fast wetten, dass zumindest der Kabelbaum zum Warnblinker vom Polo 6N 1 zu 1 in den Golf 2 passt. Den Warnblinkschalter am Lenkstock kann man einfach vom Hebel abbauen und eine Verkleidung ohne Loch (auch Polo? gibt genug aufm Schrott, also holen und ausprobieren) montieren.
Ab 98/99 wurde beim 6N nochmal die ZE runderneuert, entspricht dann der vom Lupo (erkennbar an dem neuen Tacho im GIV Design, nicht mehr wie beim G3), keine Ahnung ob die Kabel aus sonem Auto auch noch passen, ich würd lieber nen früheren fleddern, der hat in jedem Fall die gleiche ZE wie der Golf 2 (NZE).