Tempomat zum Laufen bekommen - wohin mit der Pumpe?

Bin momentan dabei, meinen Tempomaten (aus dem Golf 3) zum Laufen zu bekommen und messe grad die Kabel durch.

Beim Strompfad über die Pedalunterbrecher (blau) hab ich eine Verständnisfrage:

Der Schaltplan ist von der neuen ZE.
Der Leitungsstrang mündet bei E/3 in die ZE was C1 der alten ZE entspricht.

F = Bremspedalschalter
M10, M9 = Bremslichter

Meine Frage ist:
Was erwartet das Steuergerät (J213) jetzt auf Pin 3?

Variante 1:
Ich dachte erst, das bekommt über den Bremslichtschalter 12V (grün).
12V liegt an C3 aber nur bei getretenem Bremspedal an, dann ist aber der Schalter F47 geöffnet.
Sprich 12V würden in keinem Fall am STG ankommen (ein Schalter ist immer offen).

Variante 2: (erscheint mir logischer)
Das STG erwartet Durchgang zur Masse (gelb)
Dann würde aber die Masse über die beiden Rücklichter kommen?

Hier erschließt sich mir der Sinn nicht so ganz?

Stimmt es jetzt, dass das STG zur korrekten Funktion Masse (wenn auch über die Rücklichter) auf Pin 3 benötigt?

Danke Rolf

Zitat

Bedeutet im Umkehrschluß auch, dass die GRA nicht funktioniert wenn die Bremslichter defekt sind.

Das genau waren meine Bedenken!

Bin mittlerweile soweit, dass ich alles verbaut habe.
Die GRA funktioniert aber noch nicht..

Die mechanische Peripherie funktioniert wie sie soll.
Hab der Pumpe 12V gegeben und das Gaspedal zieht an.
Beim Kuppeln oder Bremsen fällt der Unterdruck ab - passt.

Dann hab ich die Kabel alle auf Durchgang gemessen:

3 Kabel zur Unterdruckpumpe - passt!

3 Kabel die Zündungsplus je nach Position des Lenkstockschalters zum Steuergerät weiterleiten - 3 x 12V kommen am STG an, passt

1 Kabel vom Bremspedalschalter über die Pedalunterbrecher zum STG - Durchgang Masse, passt

2 Kabel Masse - passt

1 Kabel zum Hallgeber im Tacho (GALA)
Bei Zündung aus bekomm' ich hier 4,8V
Bei Zündung an 0V
Bei 30km/h 2,41..V
Bei 80km/h 2,4..V
Die Spannungben bei 30 bzw. 80Km/h unterscheiden sich nur in der 3.Kommastelle

Ich glaube fast, hier liegt der Hund begraben - entweder stimmen die Werte und mein Steuergerät ist defekt,
oder ich hab das GALA Signal falsch abgegriffen.
Theoretisch gibts noch die Möglichkeit, das beides der Fall ist, aber das stell' ich erstmal hinten an.

GALA hab ich am linken Tachostecker abgegriffen.
Das Kabel hab ich neu verlegt und auf den 2 Pin von oben links gezogen (2.Bild)
Da kommt "Der Strompfad mit der Beschriftung "Hall-Geber" (Bild 1) an.

Wo liegt jetzt der Fehler?
Ich denke auf jeden Fall, dass die gemessenen Spannungen bei 30 bzw. 80 km/h andere sein sollten.

Evtl. hat ja jemand bis hier gelesen und einen Tipp für mich.

Stromlaufplan kann ich noch einscannen, falls das helfen sollte.

Gruß,
Max

Da könntest du allerdings Recht haben..
Hab das eben auf der AB nochmal gemessen:

Bekomme bei 100 bzw. 120 jeweils die gleichen Werte (die sich nur in der dritten Nachkommastelle unterscheiden)

AC: 2,62V
DC: 2,28V

Genau, gemessen hab ich jeweils am Stecker der ins STG geht.

Bei geringen Geschwindigkeiten bekomm ich:

DC: 2,32V
Teilweise auch schwankende Werte zwischen 1,8 und 2,5V

Mess' ich aber die Frequenz so hab ich bei 40km/h etwa 40Hz, bei 20km/h ca.20Hz usw.

Kann das Steuergerät, wenn es denn funktioniert was damit anfangen?
Oder anders gefragt:
Registriert das STG die Frequenz, oder die Amplitude der Spannung?

Ich möchte mich hier nochmal zurückmelden.

Es lag tatsächlich am Steuergerät - die Leiden scheinbar unter kalten Lötstellen.
Hab auf der Unterseite alle Punkte nachgelötet, jetzt funktionierts wieder.

Eine Frage zum Tempomat hab ich noch:

Wo sitzt da denn original die Unterdruckpumpe?
Ich hab noch den Eckigen Ausgleichsbehälter, da passt sie nämlich nicht hin?


Gruß,
Max