Wofür ist der blaue Temperaturgeber?

Der schwarze ist für die anzeige und der blaue fürs steuergerät

Der blaue ist für das Steuergerät und er liefert ein Signal welche Temperatur das Kühlwasser / der Motor hat.
Ist der defekt, läuft der Motor wie ein Sack Nüsse.

was auch wichtig ist... wenn man den Sensor ausbaut, blos nicht am Sensor drehen wenn er fest hängt um ihn raus zu bekommen und man ihn wieder benutzen möchte.

Nur raus ziehen oder hebeln, sobald man ihn dreht am Steckergehäuse und das aufgepresste Metallunterteil fest im Dichtring sitzt, dreht sich nur das Plastikteil mit und man reißt innen drin bei der ersten Umdrehung die Kabel vom Sensor zu den Steckerkontakten ab.

Ist mir passiert, als der Sensor fest hing und ich ihn drehend lösen wollte(original VW Sensor) um den kaputten Plastikflansch zu tauschen. Es half aber auch kein Siliconspray oder ziehen.

Hab dann nen neuen kaufen müssen

in den sensoren befinden sich zwei kontaktfedern die den kontakt zum PTC / NTC herstellen. beim drehen können sich diese verbiegen und der sensor ist messtechnisch unterbrochen.
gerne rosten diese auch weg mit den jahren oder die kennlinie des wiederstand verändert sich. der blaue geber ist bei schlechtem motorlauf der verdächtige nummer 1.

Die reihenfolge is an sich Relativ bei späterem Generationen wurden die Fühler in einen Zusammengefasst

Der schwarze und der Grüne müssten sogar identisch sein hatte bei meinen RP den Grünen und Blauen Sensor drinnen gehabt

Ich habe in meinem 90er RP blau und braun

[Golf 2] Schwarzer + Blauer Temp fühler

Der blaue Geber hat eine andere Kennlinie als der schwarze. Sie sind somit nicht austauschbar. Die Kennlinie des blauen wurde hier schon öfters veröffentlicht.

Zitat von wingman2

Der blaue Geber hat eine andere Kennlinie als der schwarze. Sie sind somit nicht austauschbar. Die Kennlinie des blauen wurde hier schon öfters veröffentlicht.

Gibts auch irgendwo die des schwarzen? Bis jetzt noch nicht 100% klar ersichtlich, es schwirren davon so viele im Netz rum