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Hier mal mein 91er Golf, den ich mir Ende Mai zugelegt habe.
Motor ist ein 1.8er RP. Hydrostößel, Ventildeckeldichtungssatz, Wasserkühler, Kühlwasserausgleichsbehälter und Wärmetauscher von der Heizung hab ich bereits ersetzt. Das Blech vom Wasserkühler ist instandgesetzt und in Wagenfarbe lackiert.
Der graue Teppich ist einem dicken schwarzen gewichen, komplett mit Kofferraum und Domteppichen.
Das ist ein Unifarbton. Sieht für mich fast aus wie LB6B Irischgrün. Aber das gabs 91 nicht mehr. Kannst du ein Foto vom Aufkleber im Kofferraum machen? Wenn der noch da ist. Ansonsten sieht der Wagen super aus. Musst nur noch die GLs grün lacken :wink: Aber wichtig ist, erst mal muss die Technik in Ordnung sein. Bin gespannt wie's weiter geht
mikemiker: richtig, ist ein Uniton. Nennt sich dunkelolivgrün, war original ab werk so lackiert. Hab auch noch Bilder wo der Innenraum nackig ist da sieht mans ja ganz gut Und ist auch laut Aufkleber im Kofferraum so, wovon ich aber erst ein Foto machen müsste. Lackcode ist L67N.
Stoßstangen werden auf kurz oder lang andere kommen, da vorne Bohrungen von anderen Kennzeichen zu sehen sind und die auch sonst schon ein paar Macken im dunklen Kunststoff haben..
Technisch mach ich mir nicht allzu viel Sorgen, muss nur noch ein, zwei Stellen vom Rost befreien.
@countrypipe: Ist Folie Finds auch echt geil, gerade bei der dunklen Farbe. Sorgt regelmäßig für verdrehte Köpfe
Die Farbe ist mindestens genauso cool wie Oakgrün und dazu noch seltener. Ich würde ja sagen, dass sie mit schmalen Stoßstangen noch extrem viel besser kommen würde
So, obwohl hier schon länger nichts passiert ist geht es langsam aber sicher voran. Mittlerweile hat Hulk neue Schuhe, BBS Alus vom Golf 3. Bild stammt vom Youngtimer Vestival in Herten Vor Ende der Saison wurde beim Karosseriebauer der rechte Holm instandgesetzt, welcher mit Rost zu kämpfen hatte. Der Gute muss wohl mal feucht gestanden haben. Letztes Wochenende habe ich Achsen + Lenkgetriebe vom Golf 3 VR6 abgeholt. Werde sie wohl zerlegen, dann strahlen und pulvern lassen. Anschließend beim Zusammenbau alle Lager erneuern wenn man schon mal dabei ist
Die neuen Felgen für den 5x100er Lochkreis sind auch schon da, Geschenk von nem guten Kumpel der Sie nicht gebrauchen konnte an seinem 2er. Werde ich jetzt im Winter neu lackieren und dann nach und nach auf Hochglanz polieren. Auch am Innenraum soll sich was tun, habe graues Alcantara Imitat gekauft, welches ich auf Himmel, Säulenverkleidungen und Hutablage kleben werde.
Nach einer halben Ewigkeit an Wartezeit, bedingt durch Lieferschwierigkeiten beim Hersteller, ist auch endlich das Komplettfahrwerk für meinen Vento angekommen. Die Eibach Federn sind einfach zu sehr nachgesackt und die Dämpfer hinten haben das Zeitliche gesegnet...
Heute gings daran die Hinterachse zu zerlegen. Trotz WD40, Hammerschlägen und Feuer haben sich 3 Schrauben der Achszapfen dazu entschlossen "Selbstmord" in meiner Achse zu begehen. Werde ich dann vorm Strahlen noch ausbohren müssen :whistling:
Schöne Arbeit, die du da machst. Ich hätte allerdings 2 Anmerkungen; erstens nimmt man zum Rostlösen kein WD40, das ist ein besseres Deo, sonst nix. Nifestol ist das Gebräu der Stunde! Zweitens löst man mit einem Drehmomentschlüssel keine Schrauben! Das ist ein Meßwerkzeug!
Geb ich dir Recht, aber man muss mit dem arbeiten was man hat.. Dass das mit dem Drehmomentschlüssel alles andere als optimal war ist klar, aber ging leider nicht anders. Wäre mir auch lieber in ner komplett ausgestatteten Werkstatt arbeiten zu können, das Problem hatte denk ich fast jeder schon mal
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