eFH und Spiegel gehen nicht mehr...

Verstehe ich dich richtig, dass alle vier eFh nur dann gehen, wenn die Fahrertür ein Stück offen ist? Tritt das Problem auch auf, wenn du die Beifahrertür öffnest?

Hast du am Trennstecker im Faltenbalg (sofern es den in Bj 93 schon gab) auf beiden Seiten mal die Kontakte angeschaut?
Hat der Kabelbaum vom Innenlicht evtl. irgendwo Kontakt zum eFh/eAsp-Kabelbaum? Hier würde ich nach dem Fehler suchen, wenn -wie du geschrieben hast- im Bereich der Tür alles in Ordnung ist.

Hi,

genau mit dem "Trennstecker" meinte ich genau den dicken Zentralstecker an dem Übergang zur A-Säule - ok, der scheidet dann als Fehlerquelle aus (manchmal tritt da gerne Wasser ein).

Der Innenlicht-Kabelbaum sollte an sich keinen Kontakt mit dem eAsp/eFh-Kabelbaum haben. Da der Fehler aber immer nur dann auftritt, wenn die Tür geschlossen wird, d.h. der Stromkreis des Innenlichtkabelbaums geöffnet wird, würde ich überprüfen, ob es irgendwo Kontakt zwischen den Kabelbäumen gibt. Ein mechanisches Problem würde ich nach deinen Voruntersuchungen im Bereich der Tür jedenfalls ausschließen. Ich habe -da gerade im Urlaub- nicht die Stromlaufpläne des Golf 3 zur Hand. Wird auch beim Golf 3 durch Öffnen der Tür der Türkontaktschalter des Kabelbaums auf Masse gelegt oder ist es ein zweipoliger Stecker ohne Kontakt zur Karosseriemasse?

Komfortmodul (wusste gar nicht, dass das schon im Mj 93 verfügbar war) ist eine super Sache, könnte aber auch eine Fehlerquelle sein. Türschloss würde ich ausschließen, da es damit auch bei geschlossener Tür geht und sich das Problem ja ansonsten gut auf das Öffnen/Schließen der Tür eingrenzen lassen kann.

G3 hat m. W. nur den nach Masse gesteuerten Türkontakt...erinnere mich aber dran ,das der 35i ein extra Komfortsteuergerät unter dem Rücksitz hatte und der war BJ 90...

Hier liegt ein Massefehler vor, zur Zeit wird die Masse über den Türkontaktschalter geholt. Das bedeutet, das man die Masseproblematik im Kabelbaum / Trennstecker suchen muss.

Der Golf 3 hatte nie eine original FFB. Die Nachrüst FFBs haben eine längere Ansteuerung des zu Signals um die Komfortschließung zu aktivieren. Das geht immer ohne länger zu drücken. Der Kabelbaum zur Tür ist wirklich komplett in Ordnung? Der Fehler ist eigentlich genau das Problem Kabelbruch. Guck halt an der A-Säule innen wo die Masse aus dem Türstecker hin geht und kontrollier die Verbindung. Oder mal am Anschluss in der Tür (Stecker Fensterhebermotor) die Masse brauner Draht Durchgang/Widerstand zur Karosse messen. Irgendwas passt da nicht. Ein Komfortsteuergerät ist mir beim Golf 3 nicht bekannt. Was da bei Deinem unter der Rückbank hockt ist sicher fürs syncro, ABS ist im Motorraum.

Stimmt syncro ist ja mit der Viscokupplung, aber ABS Steuergerät unter der Rückbank, die Leitungslängen der Bremsrohre oder ist das nur die Elektronik? Mein Vento mit ABS hatte nichts unter der Rückbank.

Nichts Du schreibst aber auch nicht ob Du die weiteren Ideen mal verfolgt hast und was dabei heraus kam. Wenn Du mit dem Schlüssel im Schloss der Fahrertür zu schließt, reicht es da den Schlüssel nur paar Grad zu drehen nicht voll die 90 und die Pumpe legt los oder musst Du komplett 90° drehen und die Pumpe geht erst dann los? Das Schloss der Fahrertür hat Kontakte die die Pumpe ansteuern.