Mein GTI springt sehr schlecht an,wenn der Motor warm ist

Ich bin zwar kein PF Profi, aber ich versuchs mal...

Ist es nur jetzt bei diesen extremen Aussentemperaturen so schlimm, oder besteht das Problem auch im Winter, bzw. bei kühlerer Aussentemp.?
Wie lange steht der Wagen mit "warmem" Motor bis du ihn wieder startest? Damit meine ich, so mal 5min in die Tanke rein, oder ne halbe Stunde - Stunde für nen richtigen Einkauf.

Könnte sein das dir da irgendwo der Sprit flöten geht.
Dazu muss der Sprit nicht mal irgendwo auslaufen, soll heißen, man sieht nix.
Denke mal da verdampft was, oder "schiebt" sich über den Rücklauf in den Tank zurück.
Warmer Sprit bildet einiges an Gasen(gerade bei diesen Temp.), die wollen irgendwo hin und sollten sie können, dann tun sies auch.

Hab ich bei meinem Iltis auch bei diesen Aussentemperaturen. Wobei ich nicht weiß ob man die Fahrzeuge in der Hinsicht vergleichen kann. Nur das Problem hört sich sehr identisch an.
Bei mir ist das Spritsystem nach aussen dicht(erst neue Schläuche verlegt), was aber intern los ist, wie Dampfblasenabscheider, Pumpe usw. weiß ich nicht.

Ich weiß, es ist vllt. nicht die erwartete Hilfe, aber wenigstens mal nen Gedankengang dazu...

Naja, Ferndiagnosen sind halt immer so ne Sache... Bin ich kein Fan von.

Ein Originalzustand ist es auf jedenfall nicht und auf Dauer ist die "Orgelei" für Batterie und Anlasser auch nicht gesund.

Noch ne Frage:
Du fährst, Motor warm, stellst den Wagen ab und versuchst ihn nach 30-60 sec. wieder zu startet, was macht er?

Also bei mir hört es jetzt leider auf was Ferndiagnose angeht, hab dazu zu wenig Ahnung vom PF Motor, sorry.

OT: Wie kann etwas zu pornographisch sein?*fg*

Schau dir mal den Beitrag hier an

[Technik] Blauer Temperaturgeber Messwerte

Der blaue Temperaturgeber ist bei temperaturabhängigen Problemen immer der erste Kandidat. Sollte das nicht das Problem sein, würde ich als nächstes mal die Lambdasonde prüfen.

Bei all den moeglichen Fehlerquellen musst Du natuerlich die Details durchsehen. Aber ein klassisches Problem sind ausgelaufene Zylinder oder schlappe Kolbenringe. Da springt der warme Motor schlecht an, Kaltstart (fettes Gemisch also) funzt ganz normal. Das ist jetzt nicht konkret auf den Golf bezogen.

Verstellte Ventile sind auch so eine typische Sache. Aber Dein Zweier hat ja Hydrostoessel.

Hast Du schon die Kompression gemessen? Ordentliches Oel drinnen? Wie sehen die Kerzen aus?

Gruesse!
wt