PN springt schlecht an, stinkt nach Sprit und zuckt

Der PN ist ja ein Vergasermotor (2EE) mit mechanischer Benzinpumpe . Ich nehme an das es sich um einen RP Motor handelt.

Der PN hat eine mechanische Pumpe seitlich am Block. Die Zuleitung geht über den Filter auf die Pumpe und von da über dem Dampfblasenabscheider hoch zum Vergaser.

Die Einspritzung erfolgt trotz elektronischer Steuerung wie beim "klassischen" Vergaser über Unterdruck.

Klingt nach einem Problem mit der Spritversorgung. Die Pumpe macht gerne mal Probleme. Kann auch sein, dass er zwischen Tank und Pumpe Luft in die Benzinleitung zieht.

Teste mal folgendes:
Zieh den Schlauch am Dampfblasenabscheider ab (der, der von unten von der Pumpe kommt), halte das offene Ende in ein Glas/Flasche und lass eine 2. Person den Motor starten.
Beobachte, ob gleichmäßig sprit kommt oder ober wieder ruckt.

Falls ja, Pumpe vom Schrott holen und testen. Wenn das nichts bringt Tankentnehmer, Zuleitung und Ansteuerung der Pumpe (Verteilerwelle) prüfen.

Wenn ordenlich gefördert wird, Leitungen zum Vergaser checken, Vergaser prüfen und Kompression messen.

Ich habe mit meinem GTI ein ähnliches Problem,er springt bei warmen Motor sehr schlecht an,so als wäre das Benzin verdampft.

Zitat von sky-hawk

Ich werde mal alle Leitungen erneut check, bisher habe ich nix (offensichtliches) gefunden. Anbei noch einmal ein Bild. Die rotmarkierten Pfeile "klopfen". Wie bereits erwähnt mit Zündung aus.

Kann mir einer das Klopfen erklären? Das Klopfen und der Benzingestank kommt aus heiterem Himmel. Manchmal gleich nachdem der Motor aus ist, manchmal erst 15 Minuten oder noch später.

Was verbirgt sich hinter dem grün markierten Teil. Was ist das eigentlich?

Inzwischen kristallisiert sich heraus, dass die Probleme bei hohen Aussentemperaturen öfter Auftreten als sons, und auch nur sporadisch.

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Hallo,
das grün markierte Teil ist der Dampfblasensbscheider (Gasblasenabscheider)....
rot markiert sind: Benzin-Zulauf, Ablauf zum Vergaser und die Benzinpumpe

... Du schreibst, dass der Benzinfilter leer ist?
... ist da vielleicht schon eine Leitung zum Benzinfilter undicht?

Hallo,
ich habe ja auch einen PN und war gerade noch einmal nachsehen, weil ich mir nicht 100%ig sicher war: der Benzinfilter ist bei mir ca. zu 50% gefüllt (Motor wurde heute morgen abgestellt)

... wenn Dein Benzinfilter tatsächlich leer ist, beginnt das Problem wahrscheinllich schon hier...

...die Bezinleitung zwischen Luftfilter und Ventildeckeldichtung (Zylinderkopfhaubendeckel) ist bei mir auch so verlegt...es ist zwar ercht "eng" dort, macht aber bei mir keine Probleme

Du kannst auch noch einmal das machen, was auch 89PN vorgeschlagen hat: Benzinleitung am Eintritt in den Gasblasenabscheider abschrauben und in ein Glas halten während ein 2. versucht zu starten, und dann noch mal berichten, wie es aussieht, sprich, ob überhaupt Benzin ankommt...vielleicht ist ja auch der Gasblasenabscheider kaputt...

Hallo
Wenn der Filter leer läuft hat du wahrscheinlich Unterdruck im Tank.Wahrscheinlich liegt es an der Tankentlüftung.Zischt es wenn du den Tankdeckel öffnest?
Versuch mal den Motor mit offenem Tankdeckel zu starten.

Benzindruck messen beim PN  Interessant

Das einzige was Sinn machen würde ist, die Fördermenge zu messen. Es wird laut VW Unterlagen bestimmt eine Anweisung geben "nach 10sek. Anlasser betätigen, muss die Pumpe XY-ml in ein Gefäß befördert haben..."

Das Klopfen in der Leitung ist völlig normal. Das liegt am Pumpentyp. Ich würde fast behaupten das ist eine Membranpumpe, da muss das so! Googel mal "Membranpumpe funktion"
Hast du zufällig irgentwo Benzinleitungen die aus Gummi mit diesem Stoffgewebe ummantelt sind? Da sieht man die porösen Gummischläuche nämlich nicht unter der Stoffummantelung.
Der Stoff saugt sich schön mit Benzin voll und stinkt. Wirkt wie ein Docht
Die würde ich als erstes ersetzen

Gruß