Notlaufproblem, Kaltstart, warmer Motor - Lambdasonde

Moins

Nach meinem Fiasko mit dem Motor geht es fröhlich weiter, allerdings versuche ich es nun selbst.

Folgendes:

Motor kalt: stottern beim ersten starten, Motor geht teilweise aus. Nach 1 Minute läuft alles flüssig.
Blauen Tempsensor abgezogen, läuft. Also Tempsensor mal wieder wechseln.

Jetzt das was mir Probleme verursacht.

Sobald der Motor richtig warm ist, bekommt er in unregelmäßigen Abständen, "Aussetzer".
Der Motor "verschluckt" sich kurz und dann geht es weiter.

Das hatte ich vor 3 Monaten schon, allerdings war da das Lambdasondenkabel abgerissen. Danke an die Werkstatt
Kabelschuh dran und weiter ging es.


Damals lief der Motor wie ein Sack Nüsse. Ging im Stand aus, bockte nur rum und sprang schließlich nicht mehr an.
Und das wie gesagt, mit abgetrennter Lambdasonde.


Nun habe ich den Verdacht, das die Lambda einen weg hat.
AU wurde vor 2 Monaten bestanden, allerdings will das nicht was heißen


Ja und nun meine eigentliche Frage.
Warum geht mir der Motor aus, wenn ich die Lambda abziehe?

Eigentlich sollte der Motor doch in den Notlauf gehen, oder nicht?

Mit abgesteckter Sonde, will ich besser nicht von "laufen" reden.
Da quält er sich zwischen 900 und 100 Umdrehungen, nimmt nur mäßig und stark verzögert Gas an und geht dann aus.

Das verwundert mich ja.
Eigentlich sollte er ja in den Notlauf gehen.

1100 Umdrehungen und saufen wie ein Loch.
Das macht er allerdings nicht.

Ok, gefühlt schluckt der RP ordentlich was weg.

Schläuche, Flansche usw., schaue ich regelmäßig durch.
Da habe ich nichts gefunden.

Wie gesagt tritt das Problem auch nur auf, wenn er warm ist.
Also nicht viertel oder so, sondern wirklich erst, wenn die Tempanzeige, eine Weile in der Mitte verharrt.

Alles davor, nimmt er ohne Zicken, bis auf den Kaltstart.
Da es also nur in der Betriebstemp auftritt, tippe ich halt auf die Lambda.

Keine Ahnung wie alt die ist, es könnte noch die erste sein :whistling:

Was für eine Grundeinstellung?

Ausblinken ist gut.
Muss man was fürs ausblinken haben und den Stecker finden.

Das Problem wird sowieso immer besser.
Jetzt geht er ohne Gas geben beim starten sofort aus, reiert spontan auf 2000 Umdrehungen rum, läuft kurz normal und nimmt spontan auch kein Gas mehr an oder sackt weg.
Herrlich.

Am besten gefallen mir die Öl und Wassertropfen auf der frisch gemachten Kopfdichtung
Ich hab echt keine Lust mehr....


Das helle tickern aus dem Motor, das seit dem Kopfdichtungswechsel kommt, macht mir auch richtig gute Laune.
Ich ruf am besten mal meine Rechtsschutz an

Wie man ausblinkt weiß ich doch
Nur fehlt er mir, der Apparat dazu, der gar lustig Lämplein frohlockend erglimmen lässt.

Durch den Umzug ist meine Ordnung futsch.
Und mit einem Spannungsprüfer geht das auch?

Zitat

Im Motorraum nähe Zündspule baumelt ein gelbes Kabel - hier den Prüfer anschliessen und das andere Ende an den Pluspol der Batterie . Nun Motor starten und danach den gelben Stecker mit einen weiteren Kabel für einige Sekunden auf Masse legen.

So wird er morgen mit dem Busse fahren, am Samstag wird er dann blinken.

Ok. Erstmal vielen Dank.

Mal als Update:

- defektes Zündkabel an Zylinder 4
- eingerissener Unterdruckschlauch am Kaltlaufregler (war nicht zu sehen, da der ummantelt war, man hat es nur zischen gehört)

Jetzt läuft die Dose erstmal wieder zu 90%.
Beim starten mag er teilweise noch nicht so richtig die Drehzahl finden, aber er läuft erstmal wieder.