Die zweijährige Qual

Ist nen tragendes Teil - da würd ich mich nicht in der Nähe von nem Kittelträger sehen lassen - es sei denn da steht zufällig mein Trailer unten drunter.

Da weißt du nicht wie der von innen aussieht...

Besorg Lederle nen guten gebrauchten :wink: ist halt etwas Fleißarbeit aber sicherlich besser wie Bruch und bumm

Das kommt von innen und zwar weil es mit die tiefste Stelle im Aggregateträger ist und sich Wasser immer dort sammelt und nicht abfließen kann.
Nur noch ne Frage der Zeit bis dir der Querlenker rausreißt, würd ich sagen.

Bei meinem habe ich an der Stelle ein kleines Loch gebohrt und den kompletten Träger mit Wachs geflutet, damit das hoffentlich nicht passiert.

Hi Leder,

Zitat

Die AU wird wieder eine Qual werden, die Lambda-Sonde gibts nur per HJS über den Kfz-Großhandel, kostet 125 Euro + Märchensteuer, evt ein neuer Kat, gibts auch nur bei HJs, kostet über 400 Euro + Märchensteuer,

Warum vermutest du das?
Normalerweise hält so ein Kat sehr lange, auch die L-Sonde. Und wieso muss es HJS sein?

Leder mal die nächsten Tage auf die Bühne nehmen und alles genau ausleuchten....
Bremsleitungen werden moniert, wenn sie angerostet sind - meist an der HA. Das ist überschaubar.
Bremsschläuche nur, wenn sie porös oder rissig sind - auch unter den Gummiringen genau nachsehen.
Ich behandle meine regelmässig mit Siliconöl und hatte nur letztes Jahr an der VA einen Anriss.

Verrostete Tankfangbänder sind kein Problem.

So wie dein U-Boden (Aggregatträger etc.) ausschaut, hast du nach dem Winter nicht konserviert.
Ich behandle das immer mit Phosporsäure, dann sieht es nicht mehr so rostig aus!
Auf längere Sicht abschleifen, sauber grundieren und mit Brantho Kurrux 3in1 aus dem Korrossions-Schutzdepot streichen - das bekommst du auch hin.

Grüsse

PS:
Eine Probe-AU beim DB könntest du nach Absprache mal durchführen lassen. So für einen kleinen Taler mal die Messwerte kurz checken lassen. Das kostet nicht die volle Gebühr und du bist auf der sicheren Seite.

Zitat

Der Kat ist von HJS, das Steuergerät auch. Mir wurde von HJS gesagt, der Kat MÜSSE wegen des Steuergerätes von HJS sein, ein Universalkat ginge nicht.

Also ist das ein komplettes Nachrüstsystem?
Was war ursprünglich verbaut und welche Schadstoffklasse hat er jetzt?

Und HJS hat extra für den Nachrüstsatz eine neue Sonde samt Kat erfunden? Entweder Sprungsonde oder Breitbandsonde... Denke eher das die ihren Kram loswerden wollen. Uni Sonde von Bosch und fertig.
Hast du Daten von den Teilen?

Siehe da... Stinknormale Sprungsonde mit Heizung. Kostet von Bosch 68€. Habe dir mal die Nr umgeschlüsselt:

Lambdasonde Bosch "Universal" Art.-Nr. 0 258 986 502

Den Kat kannst du von beliebigem 2er oder 3er Golf verwenden. Oder Fiat Panda oder was auch immer drunter passt

Damit anfangen kann ich in sofern, als das wohl eine beheizte Sonde ist.
Da die KBA vermutlich im Schein eingetragen ist, könnte das in der Tat etwas knifflig werden.
Es hilft aber alles nichts: Wäre das Kind in den Brunnen gefallen - hier defekter Kat - must du die Suppe auslöffeln.
Für 400 € nur Euro 1 wäre für mich frustrierend; da lobe ich mir meinen E2/D3-Kat für 300 €!

Ich kann nur hoffen, dass er es nochmal schafft.
Für die Zukunft evtl. etwas anderes überlegen - ein Motor mit besserer Schadstoffklasse?

Das mit der L-Sonde sollte auch mit der Boschsonde funktionieren.

EDIT: @ Howard
Wenn der Kat für diese neue Klasse so eingetragen ist, wird der Prüfer auf die KBA schauen...
Ein anderer Kat würde nur durchgehen, wenn man den umlabelt - das ist aber nicht legal.