Verteiler Umbau auf Ruhende Zündverteilung

  • Nichts weiteres abgeliefert. ;(


    Heute das neue Werkzeug dem Digifanten angespannt. Bin noch nicht ferpekt in dessen Anwendung. :wink:  


    Gelbe Linie zeigt Ausgang vom TSZ zur Zündspule .
    Lila Linie Ausgang von der Spule.


    Wenigstens im Leerlauf wird die Spule "gesättigt" mit bis zu ca 9 A; von 1 bis 4 mS (zu) lang; nach ca 8 mS um auf Maximalstrom zu kommen.
    Einzylinderspulen sollten schneller "aufladen" (insgesamt 3 bis 4 mS, je nach Batteriespannung) .


    Zündung dauert 1,0 bis 1,5 mS. Ganz "normal".


    (Motor braucht höchstwahrscheinlich neue Ventilschaftdichtungen. Es sind nur die 2. drinnen.)


    Der Eingangsstrom des Steuersignals vom Digifant auf's TSZ war zu schwach um deutlich, indirekt zu messen. Auch die Spannung belibt davon unbekannt bis ich alle Stecker, Kontakte und Kabel habe um ein Zwischenstück zu basteln.

    Einmal editiert, zuletzt von berfel ()

  • Bernd, meine Hochachtung, tolle Arbeit, die du dir machst.
    Aber noch bemerkenswerter finde ich, dass du deine Erkenntnisse mit uns teilst. :]

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. :whistling:

  • Danke octirolf,


    Es ist immer schön wenn jemand mitliest und denkt. Einsicht aus fremder Richtung beleuchtet oft heller als die Glut im eigenen Kerker.


    Berichte schreib ich zum Teil so daß ich die Gedanken und Beobachtungen nochmal zusammenfasse und versuche so auszudrücken daß sie jemand anders auch (vielleicht) versteht. Das hilft immens bei der Entwicklung gegenüber der Situation wo die Fimmel nur im eigenen Kopf bleiben denn man wird gezwungen die Ideen anders zu formulieren als wie man sie, ohne Ausdruck, nur alleine "versteht".

  • Es ist immer schön wenn jemand mitliest...


    Da kannst du sicher sein!
    Auch wenn ich nicht immer was dazu schreibe, aber ich lese jede einzelne Wort! :]

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. :whistling:

  • Abhörgerät gebastelt um zwische Digifant und TSZ zu lauschen.
    Erste Eingang; Digifant -> TSZ


    Auch noch Andere signale abgelauscht:
    Leerlauf:

    • Gelb - Digifant Spannung auf TSZ
    • Blau - Sollte Stromlauf auf Masse sein -(1mV/10mA)
    • Lila - TSZ Ausgangsspannung
    • Grün - TSZ Ausgangsstrom


    Und nun … ein bischen schneller
    Fragt bitte nicht warum alles "auf Kopf" steht! Negative Spannung vom Digifanten?
    Braun/weis soll "Masse" sein, direkt verkabelt zur Batterie .


    Werde es nochmal messen. Später. Stromstärke die zu gering kontaktlos zu messen. Es muss was in die Leitung gebaut werden.
    Werde auch das Tastverhältnis berechnen (lassen). Es sieht in etwa so aus wie das vom Geberrad am Verteiler.


    Man kann schon sehen das Digifant nur den Zündpunkt bestimmt; nicht die Schließzeit.
    Also auch wenn ich alles Andere verbaselt habe (signale "invertiert"); bin ich trotzdem ein kleines bischen kluger geworden. :)

  • Mir fehlt eine Krimpzange. JPT.


    Gibt's da was wo man nicht vorher die EZB ansprechen muss?


    Crimpzange


    Kostet halt...

    Für jedes Problem, gibt es eine pyrotechnische Lösung!

  • Selbst auf die Gefahr hin, jetzt wieder einen Shitstorm auszulösen, aber ich klemme die JPT mit einer Spitzzange und verlöte sie anschließend.
    Wenn man um den Umstand weiß und das anschließend entsprechend behandelt, bricht da auch nichts.

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. :whistling:

  • Die funktioniert mit den JPT nicht.
    Sowas ähnliches habe ich auch, das klappt hinten und vorne nicht, oder ich stelle mich zu doof an.

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem, was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann. :whistling:

  • schick schick!
    wer baut mir sowas für den RP? ^^

    Golf 2 1.8L (RP)mit 7,5l/100km Verbrauch, ausfahrbaren heckspoiler, Golf 4 climatronic usw usw ^^


    Ich dachte ich könnte auch so tuen als wäre ich einer von diesen Taubstummen oder nicht? - GitS SC "der lachende mann"


    Wat will ich mit nen Mercedes? Mein Subaru hat 6!! Sterne! ;D

  • octirolf: doch, die Zange für unisolierte Kabelschuhe kann man für AMP JPT nehmen. Muss man halt etwas vorsichtiger crimpen.


    Ich benutze die Zange sehr oft bei den Crimpkontakten in meinem Bus.
    Hier mein Bericht im t4forum: klick
    bzw. hier in der Forums Doku: klick


    sind zwar andere Stecker, aber die Kontakte sind nahezu identisch


    Nachtrag: Ich lese übrigens auch interessiert mit :)

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